- 主题:BYD就算做到丰田那样的规模，也涨不了多少了吧
丰田市值被压制主要是电动化不行，投资者觉得他在走下坡路
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 丰田市值2200亿刀，BYD目前市值1200亿刀，就算也涨到2200亿刀，上涨空间也就还剩80%，也就是说，从275涨到500，就到头了。
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: 看来，现在的股价已经充分体现比亚迪的远景规模了，将来可炒作空间不大了。
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和特斯拉比
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 哪里被压制了？今年初才创新高。
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FROM 125.33.201.*
spacex是单独的公司和特斯拉无关
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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: 不只丰田，你看看奔驰宝马大众福特，汽车行业市盈率就那样。
: 特斯拉有空x，星链这一堆玩意儿拉股价。
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FROM 125.33.201.*
和特斯拉的股价也没啥关系，上海工厂投产前，特斯拉快破产了，spacex照样发射火箭发的欢
本质上，投资者认为电车是未来，现在给传统车企的估值是基于他们的电车发展能力的。甚至很多时候油车产能是负担，是负资产。看看上汽，他电车没少卖，可是就是油车产能太大，估值一直被压制
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 和特斯拉的股价有关
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FROM 125.33.201.*
巴菲特这是在规避政治风险，他在电视采访中已经被多次问到为啥持有中国电动车企业，而不支持美国电动车产业链的任何一家公司。
要他不是巴菲特，早被美国媒体喷死了
【 在 hahahapoint 的大作中提到: 】
: 有时候真的佩服巴菲特的眼光和判断力。以前觉得他的投资水平就跟20年前中国投资买房一样，只是因为美股几十年的上涨把他扶上去了。
: 但是看他在中国的几笔投资，不能不服。
: 他前几天卖了BYD的股票，大概他觉得BYD发展空间就到这了。根据他的判断，大概BYD以后不会再高速增长了。
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FROM 125.33.201.*
特斯拉自动驾驶的确比比亚迪强，可是特斯拉的自动驾驶真的排不上号啊，
自动驾驶第一梯队是谷歌的waymo，他在美国凤凰城运营自动驾驶出租车业务多年，车上已经没有安全员了。在三藩市正在试运营自动驾驶出租。再要算的话就是百度，正在重庆试运营自动驾驶出租车。这两家也是自动驾驶论文水平和数量最多的。特斯拉不是个
至于芯片，比亚迪好歹自己有芯片厂，能idm些igbt，sic之类的功率模组，也能自行设计生产些车用mcu，cmos，指纹识别芯片。特斯拉能干啥？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 把软件芯片搞上去再跟特斯拉比，特斯拉的强项是IT没发现吗？
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