- 主题:电动Smart街头出镜率越来越高了
你给解释解释，为什么中国出租车不用30万以上车型？怎么都是10万的便宜货？
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 不是说德国奔驰都是出租车，而是说出租车中用奔驰的很多。
: 虽然奔驰不乏人买，但消费群体是多样的，总有更有钱的人，希望自己开的车和穷人开的车不一样，这个需求你能理解吧？
: 如果这个都不能理解，就别跟我杠了。
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你给解释解释，为什么中国出租车不用30万以上车型？怎么都是10万的便宜货？
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 德国人比中国人高贵？德国人今年冬天也得穿秋裤用电热毯。凭什么德国没落品牌smart接连亏损了十多年卖给中国人还想要品牌溢价好几万？
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因为他们愿意被收割，就像买奢侈品一样，这是体现阶层差异的手段。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 还是你给解释解释，一个亏损十多年的没落品牌，凭啥想收割中国消费车好几万的品牌溢价？
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扁平比50没什么特别的啊
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 你看看smart的轮胎扁平比，就注定这是一台又颠又吵的车
: 不是钢炮是啥，开这种车代步舒适性不是第一诉求
: 其实女性代步，欧拉芭蕾猫更舒服
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你就是一个直男，对消费心理的认知太差了，是不是还打着光棍呢？
一个破包、破钻石凭啥卖几万几十万？这里面99%都是品牌溢价吧。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 还是你给解释解释，一个亏损十多年的没落品牌，凭啥想收割中国消费车好几万的品牌溢价？
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就产品层面而言，今天的Smart #1跟过去的Smart没有一毛钱的关系，已经脱胎换骨了。
就品牌层面而言，Smart没太大的存在感，主要是Mercedes品牌加成。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 奢侈品牌多了，有活的好的也有没落的。显然是没有足够的消费者为smart买单，才导致它连续亏损十多年。如果消费者愿意为smart缴纳奢侈品税，smart也不至于沦落到今天的地步
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买30万以下车型的用户，绝大部分对智能化压根不抱期待。所以P5销量差，原因就是没把握好用户定位。
智能化是有闲钱的用户去追求的，而那些追求性价比的用户，L2智能化是排在需求列表里最后一项的，除非你能做到L4自动驾驶。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 好几天不理你
: 又抬杠是吧
: 20万的车
: ...................
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不是股份，是参与设计。不是说#1的整车设计是奔驰团队做的吗？
最起码，在不知道品牌、不了解价格、什么都不知道的前提下，我媳妇儿看了一眼这个车，就给予了外形的高度好评。
虽然好不好看是个萝卜白菜的问题，但事实上喜欢这个设计的女性很多。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 靠梅赛德斯那10%的股份加成？要想重建smart品牌，就要先踏实做产品和靠谱定价，先走量再提升逼格。跟xc40一样半死不活的伪奢侈品，吉利干的这种事儿还少吗？
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性价比低，免得被人当成网约车拉活，也是一个办法。
【 在 rockgirl 的大作中提到: 】
: 19w的定价确实贵了，品牌价值只能说一般了
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XC40我不清楚，极星更贵销量更低，都还没倒闭呢。精灵这个我认为价格不算很贵，只是略贵。
我预估产能爬坡上来后，到明年3月，月销量2000-3000问题不大。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 你媳妇看上了你就给她买，买完了上论坛发用车体验。你发这贴是为了说这事儿吗？都不好意思拆穿你。这车的结局跟xc40一样早晚得降价而且还没人买。以为自己逼格满满上市定了个高价，xc40比model y还贵，结果一年多就改款降价10万，可还是没人买，因为割韭菜太心急了，寒了粉丝的心。新能源赛道不是这么玩的
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