- 主题:看不懂吉利集团的谜之操作
错，收购、吸收、发展，这条路径联想没法跟吉利比。吉利收了窝窝后把技术都弄过来了，领克做成功了，极氪也是成功的，并且极氪这个源于窝窝的平台已经输出给lotus用了。
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 李书福想通过收购或者与豪车品牌合作来提升自己的品牌价值，想走联想模式，因为有相当大一部分消费者认牌子，实际上他自己做的产品力并不行
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 49.7.64.*
见上一个回复，你恐怕不知道窝窝被吉利吃了多少技术。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 因为这些品牌吉利从技术层面整合不起来，收购沃尔沃但是不能共享技术，只能共同研发一套平台和软件体系。后来收购smart，路斯特这些，为了逼格和溢价，不能跟几何搞一套体系。现在吉利以投资老欧洲没落贵族为主，入股梅赛德斯，沃尔沃商用车，阿斯顿马丁，但是这些品牌都不会听吉利的，也不会共享技术。说实话现在吉利有点不务正业了，变成投资人了
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FROM 49.7.64.*
吉利车的最大问题就是太注重驾驶感受了，这在中国非主流。
10万的星瑞，20万的领克03，30万的极氪，开起来的感受都在同价位的前排，完全不输合资。追求好开，那么在空间上就得有所牺牲了。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
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: 旗下的路特斯、极客、领克、精灵、几何
: 覆盖了从100万到10万的车型
: 软件智能化不成体系
: 最便宜的几何为了刺激销量，用了鸿蒙，反而成为车机最好用的车型。。。
#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 120.203.222.141
个人认为，吉利反而因为追求驾驶感受，能继续发展下去。慢慢形成自己品牌的风格和口碑，比生产同质化的产品好。这样，消费者的选择也更多，想大空间就买别的，想追求驾驶感受，就买吉利。
【 在 kongniao 的大作中提到: 】
: 吉利车的最大问题就是太注重驾驶感受了，这在中国非主流。
: 10万的星瑞，20万的领克03，30万的极氪，开起来的感受都在同价位的前排，完全不输合资。追求好开，那么在空间上就得有所牺牲了。
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FROM 124.126.202.*
其实搞一套系统，换个界面UI就可以了。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 因为这些品牌吉利从技术层面整合不起来，收购沃尔沃但是不能共享技术，只能共同研发一套平台和软件体系。后来收购smart，路斯特这些，为了逼格和溢价，不能跟几何搞一套体系。现在吉利以投资老欧洲没落贵族为主，入股梅赛德斯，沃尔沃商用车，阿斯顿马丁，但是这些品牌都不会听吉利的，也不会共享技术。说实话现在吉利有点不务正业了，变成投资人了
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FROM 183.230.46.*
smart 吉利奔驰各占50%，不知道90%是哪来的数据，又收购了一波？
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 吉利占股90%，奔驰保留10%的面子股，为的是宣传好看，跟奔驰合资的哟
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FROM 159.226.35.*
搞个鬼的鸿蒙，弄不好就打自己屁股把它弄好。
车机这玩意还需要供应商，自己纯吃干饭的。
【 在 AD007 (AD007) 的大作中提到: 】
: 旗下的路特斯、极客、领克、精灵、几何
: 覆盖了从100万到10万的车型
: 软件智能化不成体系
: 最便宜的几何为了刺激销量，用了鸿蒙，反而成为车机最好用的车型。。。
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FROM 223.104.38.*
平均售价7万的车，你说他注重驾驶感受。海军吹牛真是能上天啊。
【 在 kongniao 的大作中提到: 】
: 吉利车的最大问题就是太注重驾驶感受了，这在中国非主流。
: 10万的星瑞，20万的领克03，30万的极氪，开起来的感受都在同价位的前排，完全不输合资。追求好开，那么在空间上就得有所牺牲了。
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FROM 113.235.188.*
牺牲空间倒是真的，吉利黑科技，同样的外部尺寸，内部空间比对手少很多。驾驶感受咱也不是太了解，开的车少……
【 在 kongniao 的大作中提到: 】
: 吉利车的最大问题就是太注重驾驶感受了，这在中国非主流。
: 10万的星瑞，20万的领克03，30万的极氪，开起来的感受都在同价位的前排，完全不输合资。追求好开，那么在空间上就得有所牺牲了。
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FROM 42.245.221.*
吉利的星越好多配件都是和领克或者沃尔沃共用的，极氪的配件都是领克，连logo都是。。
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FROM 61.50.125.*