蔚小理等新势力在电车的配置和性能上确实不逊于特斯拉，有些国产的智能也比特斯拉要好，但他们和特斯拉相比，最大的差距是盈利水平。
特斯拉已经盈利并且有行业内最高的毛利水平，而蔚小理还处于亏损状态，但企业终归是要盈利的，烧钱的经营不可能持续下去，想盈利就必须提高削减成本或者提高单车价格，这远比造出一台优秀的车更难。
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差太多了，
giga factory就秒杀一众车厂
model 3硬件本身又是领先的
fsd的软硬件又秒杀一众车厂
单独哪个能摸到特斯拉的边都不得了
【 在 jinAGE863 的大作中提到: 】
: 蔚小理等新势力在电车的配置和性能上确实不逊于特斯拉，有些国产的智能也比特斯拉要好，但他们和特斯拉相比，最大的差距是盈利水平。
: 特斯拉已经盈利并且有行业内最高的毛利水平，而蔚小理还处于亏损状态，但企业终归是要盈利的，烧钱的经营不可能持续下去，想盈利就必须提高削减成本或者提高单车价格，这远比造出一台优秀的车更难。
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FROM 101.228.202.*

我们和丑国对抗升级了，宁可多支持国货
【 在 jinAGE863 的大作中提到: 】
: 蔚小理等新势力在电车的配置和性能上确实不逊于特斯拉，有些国产的智能也比特斯拉要好，但他们和特斯拉相比，最大的差距是盈利水平。
: 特斯拉已经盈利并且有行业内最高的毛利水平，而蔚小理还处于亏损状态，但企业终归是要盈利的，烧钱的经营不可能持续下去，想盈利就必须提高削减成本或者提高单车价格，这远比造出一台优秀的车更难。
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FROM 36.112.206.*

你是不是不知道特斯拉在早期也亏损了很长一段时间？

新能源车企手上大把现金，而且上市了，也很容易融资，没这么容易垮的

另外车企亏损的原因，是研发投资建厂这些消耗大，只要单车是有利润的，销量可以，慢慢都会盈利的

【 在 jinAGE863 的大作中提到: 】
: 蔚小理等新势力在电车的配置和性能上确实不逊于特斯拉，有些国产的智能也比特斯拉要好，但他们和特斯拉相比，最大的差距是盈利水平。
: 特斯拉已经盈利并且有行业内最高的毛利水平，而蔚小理还处于亏损状态，但企业终归是要盈利的，烧钱的经营不可能持续下去，想盈利就必须提高削减成本或者提高单车价格，这远比造出一台优秀的车更难。
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FROM 119.34.4.*

特斯拉以后好不好，我觉得主要取决于它的视觉自动驾驶方案最后能不能行

如果可行，那他家雷达省的钱，通过降价，就够其他车企喝一壶了

如果不可行，那也必须面对国产车内卷的竞争了


【 在 litra 的大作中提到: 】
: 那时候造电车的很少，再看看现在竞争激烈的多
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FROM 119.34.4.*