正解

总资产投资，需要分摊成本。

时间太短，肯定分摊的亏。

只要单车利润持续，量上去了了，扭亏只是时间问题


【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 你是不是不知道特斯拉在早期也亏损了很长一段时间？
: 新能源车企手上大把现金，而且上市了，也很容易融资，没这么容易垮的
: 另外车企亏损的原因，是研发投资建厂这些消耗大，只要单车是有利润的，销量可以，慢慢都会盈利的
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FROM 103.35.105.*

地球人都知道啊
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 特斯拉在上海建厂投产之前一直都是亏损的，所以规模化才是盈利的关键。
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FROM 183.156.106.*

盈利能力反映的是企业战略问题，特斯拉走的高技术路线，这种模式研发成本高但是单车毛利比较高，造的越多赚的越多；
国产新势力走的是堆料堆电池堆配置路线，单车成本下不来，而且没有技术门槛大家一起卷谁都卖不起价，最后造的越多亏的越多；
而比亚迪为什么有利润，因为成本控制做的好，同级车都比新势力卖的便宜

【 在 jinAGE863 的大作中提到: 】
: 蔚小理等新势力在电车的配置和性能上确实不逊于特斯拉，有些国产的智能也比特斯拉要好，但他们和特斯拉相比，最大的差距是盈利水平。
: 特斯拉已经盈利并且有行业内最高的毛利水平，而蔚小理还处于亏损状态，但企业终归是要盈利的，烧钱的经营不可能持续下去，想盈利就必须提高削减成本或者提高单车价格，这远比造出一台优秀的车更难。
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修改:djkstra FROM 113.89.218.*
FROM 113.89.218.*

国产特斯拉新车已经移除超声波雷达了（见官网Model 3、Model Y介绍页面，已经看不到超声波雷达的介绍了）（毫米波雷达先前就移除了），现在就是纯视觉方案。

【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 特斯拉的隐患在于其视觉自动驾驶方案极有可能在中国大陆因政策原因无法推行，所以要么被迫同时维护雷达的方案，要么就只能搞大陆特供版
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FROM 223.104.39.*

自己造电池这也是比亚迪成本控制的方式之一吧，而特斯拉买宁德电池也一样能赚钱

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: BYD为什么有利润？因为电池是自己造的。
: 新势力都是给宁德时代打工，利润全部贡献给宁德时代了。
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FROM 113.89.218.*