- 主题:G9会成为爆款吗？
G9面临问题很多，很难成为爆款产品，逐一说明如下：
1，G9受众有限，最大的受众是老车置换客户，他们相信小鹏品牌愿意随之一起升级产品，但是除了P7是20-30之间，G3和P5都在20上下，客户群购买力无法撑起30-40+的高端电车市场。而对于新用户，对小鹏品牌的认知不足，只能根据现有车型判断其品牌力，对G9高端产品无法产生品牌效应；
2．G9竞争者众多，极氪001问界M5理想L8都是30+价位的车，而且都提供了四驱等基本配置，G9只有40+才提供四驱配置，价格竞争力不足；
3．G9宣传重点错位，重点的5D音乐座舱不是刚需但反复作为卖点推送引起反感，律动功能视为鸡肋；重点的XNGP辅助驾驶落地范围有限，客户不愿意为期货买单；反而800v优质电控极低电耗和高续航没有作为主打亮点，4S充电桩这样的期货无法吸引人的目标；
4．G9的SKU配置依然混乱，虽然短期经过了调整，但是第二排按摩通风腿托，防炫目后视镜等功能只有四驱标配，二驱无法选配，没有真正从用户角度考虑选配需求；
5. G9的服务能力，小鹏的服务模式类似4S店，被人诟病很久，5年质保期很短，能否让客户满意是个大挑战。
总而言之，G9是一款好车，但是被小鹏公司操盘，很遗憾会沦为一款二三流的产品，无法成为爆款。
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修改:charles263 FROM 61.51.252.*
FROM 61.51.252.*
G9是啥？
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FROM 124.64.223.*
G8的弟弟
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: G9是啥？
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FROM 221.216.116.*
说白了还是厂家装逼：我都给你这么多好功能了你还有什么不满意的，提那些有的没的要求干啥，用就玩了
【 在 charles263 (查理) 的大作中提到: 】
: G9面临问题很多，很难成为爆款产品，逐一说明如下：
: 1，G9受众有限，最大的受众是老车置换客户，他们相信小鹏品牌愿意随之一起升级产品，但是除了P7是20-30之间，G3和P5都在20上下，客户群购买力无法撑起30-40+的高端电车市场。而对于新用户，对小鹏品牌的认知不足，只能根据现有车型判断其品牌力，对G9高端产品无法产生品牌效应；
: 2．G9竞争者众多，极氪001问界M5理想L8都是30+价位的车，而且都提供了四驱等基本配置，G9只有40+才提供四驱配置，价格竞争力不足；
: 3．G9宣传重点错位，重点的5D音乐座舱不是刚需但反复作为卖点推送引起反感，律动功能视为鸡肋；重点的XNGP辅助驾驶落地范围有限，客户不愿意为期货买单；反而800v优质电控极低电耗和高续航没有作为主打亮点，4S充电桩这样的期货无法吸引人的目标；
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小鹏根本就是走错了方向，标榜科技范，但比得过特斯拉么，就算辅助驾驶比特斯拉更牛，也改变不了特斯拉的科技形象。800v充电，没有桩的配合也没用，发力宣传更麻烦，用户去哪里体验，不是等着被吐槽么。
【 在 charles263 的大作中提到: 】
:G9面临问题很多，很难成为爆款产品，逐一说明如下：:1，G9受众有限，最大的受众是老车置换客户，他们相信小鹏品牌愿意随之
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 58.132.214.*
其实小鹏G9的4驱版不如定价高一点。反正卖不了多少。真正愿意为XNGP、5D音乐和800V充电买单的人，确实很少，不妨为这部分用户设置特殊的定价。
【 在 charles263 的大作中提到: 】
: G9面临问题很多，很难成为爆款产品，逐一说明如下：
: 1，G9受众有限，最大的受众是老车置换客户，他们相信小鹏品牌愿意随之一起升级产品，但是除了P7是20-30之间，G3和P5都在20上下，客户群购买力无法撑起30-40+的高端电车市场。而对于新用户，对小鹏品牌的认知不足，只能根据现有车型判断其品牌力，对G9高端产品无法产生品牌效应；
: 2．G9竞争者众多，极氪001问界M5理想L8都是30+价位的车，而且都提供了四驱等基本配置，G9只有40+才提供四驱配置，价格竞争力不足；
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这车哪里好？
【 在 charles263 (查理) 的大作中提到: 】
: G9面临问题很多，很难成为爆款产品，逐一说明如下：
: 1，G9受众有限，最大的受众是老车置换客户，他们相信小鹏品牌愿意随之一起升级产品，但是除了P7是20-30之间，G3和P5都在20上下，客户群购买力无法撑起30-40+的高端电车市场。而对于新用户，对小鹏品牌的认知不足，只能根据现有车型判断其品牌力，对G9高端产品无法产生品牌效应；
: 2．G9竞争者众多，极氪001问界M5理想L8都是30+价位的车，而且都提供了四驱等基本配置，G9只有40+才提供四驱配置，价格竞争力不足；
: 3．G9宣传重点错位，重点的5D音乐座舱不是刚需但反复作为卖点推送引起反感，律动功能视为鸡肋；重点的XNGP辅助驾驶落地范围有限，客户不愿意为期货买单；反而800v优质电控极低电耗和高续航没有作为主打亮点，4S充电桩这样的期货无法吸引人的目标；
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FROM 223.74.76.*
小鹏车名都这么自恋，留着自己用就好了。
【 在 charles263 (查理) 的大作中提到: 】
: G9面临问题很多，很难成为爆款产品，逐一说明如下：
: 1，G9受众有限，最大的受众是老车置换客户，他们相信小鹏品牌愿意随之一起升级产品，但是除了P7是20-30之间，G3和P5都在20上下，客户群购买力无法撑起30-40+的高端电车市场。而对于新用户，对小鹏品牌的认知不足，只能根据现有车型判断其品牌力，对G9高端产品无法产生品牌效应；
: 2．G9竞争者众多，极氪001问界M5理想L8都是30+价位的车，而且都提供了四驱等基本配置，G9只有40+才提供四驱配置，价格竞争力不足；
: 3．G9宣传重点错位，重点的5D音乐座舱不是刚需但反复作为卖点推送引起反感，律动功能视为鸡肋；重点的XNGP辅助驾驶落地范围有限，客户不愿意为期货买单；反而800v优质电控极低电耗和高续航没有作为主打亮点，4S充电桩这样的期货无法吸引人的目标；
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FROM 101.71.241.*
产品力不行
【 在 charles263 (查理) 的大作中提到: 】
: G9面临问题很多，很难成为爆款产品，逐一说明如下：
: 1，G9受众有限，最大的受众是老车置换客户，他们相信小鹏品牌愿意随之一起升级产品，但是除了P7是20-30之间，G3和P5都在20上下，客户群购买力无法撑起30-40+的高端电车市场。而对于新用户，对小鹏品牌的认知不足，只能根据现有车型判断其品牌力，对G9高端产品无法产生品牌效应；
: 2．G9竞争者众多，极氪001问界M5理想L8都是30+价位的车，而且都提供了四驱等基本配置，G9只有40+才提供四驱配置，价格竞争力不足；
: 3．G9宣传重点错位，重点的5D音乐座舱不是刚需但反复作为卖点推送引起反感，律动功能视为鸡肋；重点的XNGP辅助驾驶落地范围有限，客户不愿意为期货买单；反而800v优质电控极低电耗和高续航没有作为主打亮点，4S充电桩这样的期货无法吸引人的目标；
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FROM 124.160.214.*