- 主题:没搞懂 为啥用油发电后 电车能跑的里程比油车多？
别看欢乐表，看充电桩充电量的话，大多数电车都在20度以上
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 刚看板油说一升油3度电，百公里7L的也算省油的车了，百公里21度的电车可不多见
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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网上有个大鹏续航测试，续航达成率最高的iX3只有60%出头，其他大都是50%左右，40%的也不少，按充进去的电量算能耗都要超过20度电
而油车是走走停停的会浪费能量，如果像混动一样回收动能，能做到四五个油，算起来就跟电车能耗差不多了
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 胡扯
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:kettle FROM 120.229.75.*
FROM 223.104.64.*
特斯拉就是典型的欢乐表，停车电耗都没算进去，加上桩损的话，实际的电耗比表显高40%-50%很正常
【 在 xiti 的大作中提到: 】
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: 我特斯拉好像不会 但是就会有一点线损
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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不光这个，你车解锁上电之后挂D档之前所有的电耗都不算，其实空调刚开那下是很费电的，
停个一分钟几公里续航就没有了，这就相当于油车的怠速油耗，都是不算进去的
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 哦 这么算啊
: 那你要充满一锅电，一直不开放一年的话不也没电了吗
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嗯，增程的传动损耗很大，所以跑高速会比油车的油耗还高
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 你这也没有电转动能的消耗啊
: 发电机要先把热能转为动能，再转为电，电又转为动能
: 工作在最佳工况，也做不到吧
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发电就是传动其中的一环
【 在 bslszmm 的大作中提到: 】
: 增程需要传动吗？增程的发动机一直就是在发电。
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你这才是不懂装懂，人家说了开特斯拉，续航就是静态按电量来算的，毛的动态续航，
空调1kw那是平均功率，刚打开那一下一般都是峰值运行，所以特别费电，这个基本也算是工科常识吧
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 你这典型的不懂装懂，一共1kw的空调，能让你掰持出来停一分钟几公里续航，相当于几十kw的功率。续航都是动态计算的，给你的信息是当前工况下的剩余里程，并不能代表电量。油车也一样，你一开始爬坡续航少了一半，能说是用了半箱油吗
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你才没摸过车，起码没有摸过特斯拉，你找台特斯拉看看我说的错没错，别整天活在欢乐表的数字里自我取乐
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 所以你都没摸过车，就开扯？静态电量那是在充电后。来说说1kw的空调峰值功率是多少，能不能做到1分钟几公里？好意思提理工科，小学数学就可以证明你在扯淡了
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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