因为用油发电，发动机可以达到最高能效比，发的电对电池系统的充电效率损耗折算后的综合能效依然比发动机直接输出动能的能效高。
因为汽车走走停停，发动机绝大部分时间处在低能效的工作状态。

【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 刚看板油说一升油3度电，百公里7L的也算省油的车了，百公里21度的电车可不多见  
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你这典型的不懂装懂，一共1kw的空调，能让你掰持出来停一分钟几公里续航，相当于几十kw的功率。续航都是动态计算的，给你的信息是当前工况下的剩余里程，并不能代表电量。油车也一样，你一开始爬坡续航少了一半，能说是用了半箱油吗
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 不光这个，你车解锁上电之后挂D档之前所有的电耗都不算，其实空调刚开那下是很费电的，
: 停个一分钟几公里续航就没有了，这就相当于油车的怠速油耗，都是不算进去的
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分的清功率和能耗吗？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这才是不懂装懂，人家说了开特斯拉，续航就是静态按电量来算的，毛的动态续航，空调1kw那是平均功率，刚打开那一下一般都是 ...
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所以你都没摸过车，就开扯？静态电量那是在充电后。来说说1kw的空调峰值功率是多少，能不能做到1分钟几公里？好意思提理工科，小学数学就可以证明你在扯淡了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这才是不懂装懂，人家说了开特斯拉，续航就是静态按电量来算的，毛的动态续航，
: 空调1kw那是平均功率，刚打开那一下一般都是峰值运行，所以特别费电，这个基本也算是工科常识吧
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FROM 39.86.142.*

你这脸估计得被打肿了
这版上几千个电车车主，续航达成率低于60%的车主我估计十分之一不到
大家可都是真金白银，自己握方向盘用右脚踩出来的续航
所以为什么营销号有市场，因为总有你这种不愿意思考的人

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 网上有个大鹏续航测试，续航达成率最高的iX3只有60%出头，其他大都是50%左右，40%的也不少，按充进去的电量算能耗都要超过20度电
: 而油车是走走停停的会浪费能量，如果像混动一样回收动能，能做到四五个油，算起来就跟电车能耗差不多了
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