这是想通过限制车辆购买来缓解能源危机？
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯，近日在巴黎车展现场与主要外媒会面，表示对中国产汽车的关税应提高到与欧洲汽车出口中国时征收的关税相同的水平。  
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: 他说：“中国汽车进入欧洲时征收的关税为10%左右，但欧洲汽车出口到中国时，将征收15%-25%的关税。正是这样的不平等，才导致了中国出口到
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发自「今日水木 on iPad mini 6」
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从2018年起，中国已经将汽车（乘用车）整车进口关税税率从20%～25%统一降到了15%。

在国际上横向比较进口汽车的关税税率，对9座及以下的乘用车，中国的关税税率为15%、欧盟国家为10%（欧盟对日本汽车的进口关税税率为7.5%）、韩国为8%、日本为0%、印度为60%、墨西哥为33%、巴西为35%。

【 在 peibch 的大作中提到: 】
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天天都跟比亚迪股东一样，累不累啊。如果一收税就卖不出去，那只能说明这个公司有问题。
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发展中国家

【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 双方互降
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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斯特兰蒂斯集团CEO在讨论该问题时是针对“进口关税税率”科目而非针对“综合税率”科目。

如果要讨论各国的综合税负制度，那会涉及到更多的税费科目变量，与国家整体税务体系的结构密切相关，所以“综合税率”与“关税税率”是两个不同层面上的统计口径。

在讨论各国“关税税率”的时候却特意针对其中单独一个国家使用“综合税率”，这种故意混用不同口径数据的做法更类似于键盘治国爱好者的抬杠习俗。
各国在制定汽车进口政策时，修订“关税税率”就只会清晰地针对“关税税率”科目进行核算，而不会像键盘治国者一样将A国的“综合税率”与B国的“关税税率”进行比较并推定结果。

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国务院关税税则委员会

国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告

税委会公告〔2018〕3号

　　为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。具体税目及税率调整情况见附件。
　　　

　　特此公告。

国务院关税税则委员会

2018年5月22日

【 在 CRH11 的大作中提到: 】
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: 综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量) 光拿关税说有啥用，算上别的，消费者还是承受了很大的税负。
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: 而且你这个降低到15是哪来的？为啥百度查不到？
: 当初进wto的承诺比15还低，是不是0我不确定。
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