- 主题:比亚迪的核心优势是电动系统
不就是软包电池做细做长，再加个硬壳，仅此而已。
但是很会起名字，很会宣传，把一个很普通的改动吹嘘的很牛逼，小白们反正也不懂电池，听多了就信了。
【 在 kabaili 的大作中提到: 】
: 刀片电池这种逆天的结构都想得出，真是前无古人后无来者
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
什么弹匣电池，果冻电池，哪家不会起名字，吹得咚咚响，关键是小白们为啥不信他们。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不就是软包电池做细做长，再加个硬壳，仅此而已。
: 但是很会起名字，很会宣传，把一个很普通的改动吹嘘的很牛逼，小白们反正也不懂电池，听多了就信了。
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FROM 180.90.123.*
谁说不信？弹匣电池的埃安月销3万，是因为产能只有3万，订单排到5个月后。
比亚迪无非是敢于扩产，产能领先。加上电池自产，对产能的限制小。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 什么弹匣电池，果冻电池，哪家不会起名字，吹得咚咚响，关键是小白们为啥不信他们。
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FROM 120.245.130.*
另外给电池起名字，比亚迪是第一个，所以大家信。
充分说明比亚迪技术营销能力超强，别家一开始就想不到给电池起名字。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 什么弹匣电池，果冻电池，哪家不会起名字，吹得咚咚响，关键是小白们为啥不信他们。
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FROM 120.245.130.*
买埃安是因为相信弹匣电池安全吗？埃安出道都出了多少年了，还产能原因呢。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 谁说不信？弹匣电池的埃安月销3万，是因为产能只有3万，订单排到5个月后。
: 比亚迪无非是敢于扩产，产能领先。加上电池自产，对产能的限制小。
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FROM 180.90.123.*
只要会起名字就有人信，比亚迪的名字被多少人谐音成Beyond的时候，你咋不说大家都夸名字起的好。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 另外给电池起名字，比亚迪是第一个，所以大家信。
: 充分说明比亚迪技术营销能力超强，别家一开始就想不到给电池起名字。
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FROM 180.90.123.*
艾瑞泽5P，1.5L,优惠完7.39万,或者1.5T优惠完7.49万的配置，比秦plus DMI配置还好一些，落地价便宜3.5万，每百公里比DMI多费4升油，1年1万公里的话多400L油，3000元，开10年费用比秦plus DMI还低，更不用说DMI的保养费用还更高，还有EV受限。
所以DMI主要还是靠限牌限行政策才能卖得出去
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 秦dmi，售价11.18万元起。无优惠。
: 雷凌双擎，13.38万元优惠1.5万。实际11.88万元。
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FROM 124.205.78.*
说的限牌限行是绝大多数似的，说的其他油车没人买似的。这就是你所谓的“教授”认知。
谁都能看出来，你拿北汽忽悠不太好使了，随便找一家都比家强来安慰自己认知方面受伤的心灵。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你脑子不好使啊，限牌限行没看见？给比家站台也用不着这么卖命吧
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FROM 180.90.123.*
全国人民要都能跟你一样会算数就好了，比亚迪可以倒闭啦。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 艾瑞泽5P，1.5L,优惠完7.39万,或者1.5T优惠完7.49万的配置，比秦plus DMI配置还好一些，落地价便宜3.5万，每百公里比DMI多费4升油，1年1万公里的话多400L油，3000元，开10年费用比秦plus DMI还低，更不用说DMI的保养费用还更高，还有EV受限。
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: 所以DMI主要还是靠限牌限行政策才能卖得出去
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FROM 163.125.208.*
说开十年看起来挺对，但要说开10万公里，就没多少说服力了
另外加速能力，纯电行驶顺滑这些真买车的都会考虑的
限牌的支持Dmi没几个城市，影响因素能有10%吗
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 艾瑞泽5P，1.5L,优惠完7.39万,或者1.5T优惠完7.49万的配置，比秦plus DMI配置还好一些，落地价便宜3.5万，每百公里比DMI多费4升油，1年1万公里的话多400L油，3000元，开10年费用比秦plus DMI还低，更不用说DMI的保养费用还更高，还有EV受限。
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发自「今日水木 on Android」
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