- 主题:电车充电到多少比较合适？
慢充无所谓。快充也无所谓，bms管着呢。
【 在 mayi 的大作中提到: 】
: 一般都是冲到100%吧
: 有没有一个更好的范围，比如充电30%-90%
: 低于30%充 充到90% 最佳 这样的说法？
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那就充不上电了。
【 在 mayi 的大作中提到: 】
: 如果bms失效了，充电哪个范围更合适？
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哈哈，这逻辑。。。
我想起一个国标测试，电池过放后，bms是怎样保护电池的。
有bms是怎样过放的？
【 在 mayi 的大作中提到: 】
: 如果bms失效了，充电哪个范围更合适？
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你是想设计bms？
只要掌握快满时不要大电流充电，快空时不要大电流放电即可。
具体的控制函数要依据电池的具体参数
【 在 mayi 的大作中提到: 】
: 如果bms失效了，充电哪个范围更合适？
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有BMS怎么会过放？
摘除BMS怎么能保护？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 别曲解吹那老梗了
: 那车通不过国标的原因是：过放电后BMS不符合国标
: 而不是：因为无法过放电而无法通过国标
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.221.51.*
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反正日常使用，我们无法做到过放，这个标准有何意义？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 怎么过放国标里写的清清楚楚，操作步骤123都有
: 说不能过放就像说电池外加钢板无法针刺一样
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知道。
1.打开冰箱
2.放进大象
3.关上冰箱门。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 怎么过放国标里写的清清楚楚，操作步骤123都有
: 说不能过放就像说电池外加钢板无法针刺一样
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完全不是一回事。瞎比。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 日常使用还不需要气囊呢，那碰撞试验有什么用？
: 除非你能保证任何情况下绝对不会过放，但可能吗？
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你说这个可以，bms会切断负载。属于低电量搁置，对电池有损害，但是没有安全隐患。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 快没电了，又有事要放一段时间没法充电，会出现过放
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