没啥难度，就是太特么费电了
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FROM 221.12.37.*

转一篇微博上看来的，很有意思：

忍不住又要吹下特斯拉的哨兵模式：

害怕熊孩子在车库里划伤你的车吗？害怕神经病停你边上撞你车门吗？害怕有人在你停车的时候敲碎车玻璃 偷东西吗？......请打开哨兵模式。

哨兵模式不是简单的24小时停车录像，而是利用FSD芯片和辅助驾驶摄像头，停车时进行物体检测：一旦车周围有物体靠近，就开始自动录像。

一旦记录，肇事者想赖都赖不掉，因为视频会自动截取事件发生前几分钟一直到他离开。

而且前后左右4个视角全都有（图中红色视角），怎么来的，怎么跑的，都给你记录上！

它的先进之处在于：

* 利用了前后左右4个ADAS摄像头，相比行车记录仪来说，全方位无死角。

* 利用了特斯拉自动驾驶算法的部分成果，自动识别靠近物体；不仅比24x7的停车录像省电，而且大大减少了用户筛选目标录像的时间（系统会自动标注重点时间）。

* 有DC-DC充电电路，汽车大电池会一直给小电瓶和监控系统供电，我的乞丐版Model3充满电可以持续监控1星期以上。

* 因为特斯拉打通了域控制器，你可以使用车内USB口接一个大容量SSD；我这种没有安全感的人，直接买了一片长江存储的500G固态！可以存半年以上录像，谁敢划我车，他跑不了！

【 在 huanyongID 的大作中提到: 】
: 这么实用的功能，为什么迄今只有特斯拉才有？简直是整治开门杀的神器
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 103.107.216.225

没啥难度。耗电量大，小电瓶顶不住。需要大电池不断给小电瓶供电。
【 在 huanyongID 的大作中提到: 】
: 这么实用的功能，为什么迄今只有特斯拉才有？简直是整治开门杀的神器
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 221.221.53.*

哈哈，确实很多人天天研究车，但是基本事实都没搞清楚
特斯拉确实高压会断开的，停车后让人把钥匙卡片拿走，你坐边上等一会，就能听到高压继电器动作声音。
不过特斯拉有个特殊的是，他电池包有一个dcdc是一直常供电12v的，所以等于电池包一直给摄像头系统供电，省事一些。其他的车基本上dcdc都是外置的，需要给小电瓶充电的时候要合上高压。不过这个其实无所谓，vcu/adc自己控制的，可能能耗比上有点区别，但是功能上讲，一样的。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 劝你少看点这种垃圾文章，整个文章建立在一个错误的前提上。。。
: 没有任何实测，甚至连车都没摸到，靠一个漏洞百出的推理得到特斯拉“无法断开高压电池”的结论。
: 现实是，任何一个有车的用户都很容易区分出车的高压电池是断开的还是连接的。。。不管是靠看，还是听声音。。。
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FROM 223.104.76.*

其实并不省电，因为这套哨兵系统只是fsd的副产品，一开始并不是设计成监控用的。简单算了一下，哨兵一天耗电4%到8%，功率差不多是100到200w，因为用上了fsd电脑。类似的监控功能用四个智能门铃的话（其实4个普通摄像头加一个稍微强大点的arm平台就行了）功率远不用100w。作为一个没有专门设计和硬件适配的副产品功能，也就忍了
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 转一篇微博上看来的，很有意思：
: 忍不住又要吹下特斯拉的哨兵模式：
: 害怕熊孩子在车库里划伤你的车吗？害怕神经病停你边上撞你车门吗？害怕有人在你停车的时候敲碎车玻璃 偷东西吗？......请打开哨兵模式。
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FROM 174.250.44.*