- 主题:奔驰eqxx不错呀
最起码的一点，卖100多万，哪个花100多万买车的人在意这点续航呢？
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 这辆车吹的厉害，但实际大部分技术都不实用
: 1 低风阻依靠奇葩的尾部和后排设计，这种设计只能用在跑车
: 2 窄轮胎，和摩托车差不多宽的轮胎，不可能用在正常汽车上
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FROM 124.64.126.*
这车为了能耗，连电池液冷加热和散热都没有，只能慢充，冬天没法用，热了也没法用，超窄轮胎简直是操控灾难，为了风阻完全放弃车内空间，车身为了减重用碳纤维打造，这些降低能耗的措施哪怕一项奔驰敢放在量产车上吗？这车完全是为了品牌效应，而且技术难度上一点都不大，也没有多大的实际意义。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 虽然不是量产车，确实理念、追求、发力点吊打一众所谓的新势力
: 解释下，eqxx就是型号，比较接近量产车的概念车，100度电池实际续航1200公里包括赛道、高速等
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修改:junopapaya FROM 120.244.178.*
FROM 120.244.178.*
车的根本用途是拉人拉货
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 不苟同，这辆车的理念就是高能效，具有很大的前瞻性与借鉴意义，能够真正解决电动汽车的里程焦虑。
: 当国产的新势力在弄沙发、电视、激光雷达、零百加速时，这个车从行驶核心与能效切入，百公里功耗降到8度电，车重好像1.8吨。最后结果就是，蔚来100度电跑400公里，然后这车100度跑1200公里。
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FROM 219.134.156.*
窄轮胎就相当于一个人为了吃饱，不是吃多点而是把胃缩小了，这是最愚蠢的做法
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 不苟同，这辆车的理念就是高能效，具有很大的前瞻性与借鉴意义，能够真正解决电动汽车的里程焦虑。当国产的新势力在弄沙发、电视 ...
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FROM 223.104.44.*
蠢不可及
都告诉你了，超低能耗是一些列特殊设计堆叠出来的，刷参数给外行看的
就那个风阻，对车辆外观有极其苛刻的要求，完全放弃了车内空间，就这种车还想量产？
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 一群水军气急败坏了。说简单的让你主子也做一个，100度电池真实道路跑1200km或者1000km，然后再有资格说简单
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FROM 116.2.192.*
我可没有主子，奔驰是你主子么？
这车的长度、轴距连奔驰C级都不如，高度没搜到，估计也惨不忍睹。靠着特殊外形刷个超低风阻下的续航没有意义，如果做成个中型、中大型SUV，还能跑1200公里那就是吹牛逼。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 不用这么酸，你主子要能刷也是个世界记录。主贴就说了，概念车就是给人概念和借鉴的
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FROM 116.2.192.*
第一台电脑、手机、汽车、电车都有或多或少的硬伤。但作为消费者，我乐于看到厂商的每一个技术突破，刷新世界纪录
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 我可没有主子，奔驰是你主子么？
: 这车的长度、轴距连奔驰C级都不如，高度没搜到，估计也惨不忍睹。靠着特殊外形刷个
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论坛助手,iPhone
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修改:hosion FROM 106.44.133.*
FROM 106.44.133.*
奔驰GLS的风阻0.32，GLC的风阻0.29，这个eqxx如果有借鉴价值，奔驰自己怎么不借鉴一下？
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 不用这么酸，你主子要能刷也是个世界记录。主贴就说了，概念车就是给人概念和借鉴的
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FROM 116.2.192.*
这不叫技术突破，而是底线突破。
牺牲驾乘舒适性和车型实用性、无底线优化风阻刷续航的把戏，特斯拉早就用烂了。
奔驰如果走这条路，就把自己的积淀、底蕴和风格丢了，离倒闭也就不远了。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 第一台电脑、手机、汽车、电车都有或多或少的硬伤。但作为消费者，我乐于看到厂商的每一个技术突破，刷新世界纪录
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FROM 116.2.192.*
有个东西叫“时间”，建议了解下发布时间
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 奔驰GLS的风阻0.32，GLC的风阻0.29，这个eqxx如果有借鉴价值，奔驰自己怎么不借鉴一下？
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发自「今日水木 on iOS」
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