- 主题:理想10月数据出炉
蔚来跟理想的交付量目前都取决于产能，做多少卖多少，小鹏取决于订单。
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那个数据不要看，没意义也没用，不要看那个上险量什么的。
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 好腻害，前两周不是才两千吗？
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百万级的市场，新购的很多，蔚来跟理想现在在互博，一段时间里会看到这两家互相掣肘，小鹏很危险。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来不可能吧，均价40-50万之间有多大市场啊。
: 而且蔚来只能吃这个市场的换购或增购，新购还是选BBA，毕竟人的内心还是崇洋媚外的。
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主要原因是小鹏P5做的太丑G9没特色又定价太高
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 小鹏是跟比亚迪、埃安竞争的
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是同一条产线
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 现在是L9是新的产能，L8应该是原来ONE的产能来改造。这两不是共线生产。
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我怎么说呢，这个只是面向消费者这一端，你还要了解并研究他们面向供应链的那一端。
用的是什么供应链体系，体系的瓶颈在哪里，有没有共同之处。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 蔚来理想产品不重叠，面向对象不同，只是价位接近。
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国产50万的车，配置跟用料是对标外资上百万的级别，上百万级别的零部件供应链想快速扩大有很大问题
理想又是行业里面跟着蔚来最紧的，他们两家的问题会一样
看着吧还会咬很久
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 月销1-2万的车，对供应链会有什么压力和影响力？
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供应链产能问题
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 蔚来那个没意义，本来就没多少人买，就那么点需求产能不是问题。他们故意限制而已。应该是在权衡产能的投入和换电站投入。如果能走通确实不错
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