- 主题:宁德时代的装机量遥遥领先啊
宁德电池是真卖给特斯拉了，比亚迪电池是听说要"卖给"特斯拉,至少听说了两回
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 技术一样的情况下也是首选宁德，何况宁德的电池确实也是最好的
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
下次比亚迪股价跌破250的时候可能又听说比亚迪要把动力电池“卖给”特斯拉了
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 有宁德，感觉特斯拉没有选比亚迪的理由，除非比亚迪便宜很多，但是这不太可能
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FROM 112.10.223.*
肯定还是差不多是比亚迪三倍啊
人家统计的是动力电池份额，你这个10G是算上了储能懂不懂？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 宁德时代10月份装机量是多少？
: 按比亚迪的公告
: “本公司2022年10月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为10.188GWh，2022年累计装机总量约为67.681GWh。”
: ...................
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FROM 112.10.223.*
你这个10G是算上储能，人家调查报告是纯粹动力电池的份额
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 特斯拉这个月7万辆，每辆60kW，就是4.2GW，
: 比亚迪这个月装机10GW，如果特斯拉倒戈，比亚迪就是14GW。
: 宁德时代上个月16GW，本月估计17-18 GW，
: ...................
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FROM 112.10.223.*
到时候就知道了，你只需要关注一下比亚迪销量的市场份额，而不是关注于比亚迪销售的绝对数字是21万辆22万辆还是23万辆，比亚迪现在的动力电池份额基本就靠比亚迪新能源的市场份额维持，什么时候市场份额扩大，动力电池份额就会相对扩大，什么时候开始缩小基本动力电池份额就会下降
目前看比亚迪市占率再进一步提高空间有限，能不下滑就谢天谢地了，原因我就不多说了，免得迪粉和持有比家刀股票的粉丝喷
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 储能的量有限
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修改:simazl FROM 183.156.91.*
FROM 112.10.223.*
基本不可能，顶多小厂用，大厂只是用一些垃圾车型采用用来打压宁德时代这个一供，除非比亚迪放弃做整车
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 要定byd也不会全部转过去的，一般分AB点或者车型配置，特斯拉把电池的供应链全部交给另外一家有竞品的整车厂极不明智
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FROM 183.156.91.*
你可以基本认为忽略不计，你要是非要纠结那个百分之几那我也没办法
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪只供自己？
: 不外供？
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FROM 183.156.91.*
开始灌鸡汤了？我否定新能源变化了？我否定的是比亚迪相对市场份额继续增加几乎不可能的事情，要不然也不会这么一改往日聚焦国内市场猴急的开拓国外市场
比亚迪明年相对市场份额能不下降就谢天谢地了，除非现在比亚迪手里还有100多万的存量订单
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 习惯性的刻舟求剑，
: 不知道世界在不停的变化。
: 然后以现在静止状态推断一个变化的世界。
: ...................
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对于比亚迪来说，车的相对份额趋势就代表了电池份额趋势，比亚迪的车卖多了，电池就多一些，这么简单的道理都不明白，除非比亚迪现在有个一个月能卖几万台采用比亚迪电池的客户，这个时候需要结合比亚迪与比亚迪客户的销量去判断份额趋势是增长还是下降
当然我说的这些对于持有比亚迪股票的人可能不太喜欢，其实我已经很留情，比亚迪的隐忧绝不仅仅在于这个
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你这个相对份额是电池还是车？
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修改:simazl FROM 183.156.91.*
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新能源全国到30%差不多啊，我相信中国新能源趋势，毫不否认，就算美国断供芯片也不能打断新能源的趋势
只是对于比亚迪不在看好，这么说吧，我也拿了比亚迪股票长达2年，但是前阵子清仓，我不会像一些散户一直一根筋拿着比亚迪，而不是正视即将到来的风险
其实数学不太烂的人都应该知道现在每月环比净增一万跟1年前每月环比净增一万销量的本质区别，那就是相对份额增长势头快速下降
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 一切都是变化的。
: 两年前你是否预测到比亚迪的崛起？
: 一年前是否能预测到今年新能源车能达到30%的份额？
: ...................
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修改:simazl FROM 183.156.91.*
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