说的不好听点，现在的车主都是比亚迪登顶的垫脚石、代价。别看他现在低利润，不是因为车便宜，而是把车赚的钱用到了其他部件的研发上面去了。比如你这一代的秦、E5的利润用在了刀片电池上，这能把比亚迪推到顶峰，但跟以前的老车主没有一毛钱关系。而服务型公司，会把车的利润拿出来一部分用到4S店，用到自有充电桩，这些都能惠及老车主。

16版的E5，比亚迪造的实在是太糙了。完全套用的油车，快慢充电口明明在车头，而车身的加油盖板依然存在，连个新模具都不舍得重开。


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 比亚迪最大的问题是，销量扩充很快，但完全没有意识去扩充服务容量和质量
: 我对它现有服务系统支撑接下来几百万一年的新增销量存在很大疑问
: 而且似乎也没看到它有任何改进的意思
: ...................
--
FROM 219.142.148.*