- 主题:特斯拉转向杆操作逻辑祸害汽车行业
不知道大家知不知道，相比传统的拨杆，特斯拉转向杆它不能被固定在上或下，每次打转向灯后要想停止就要反拨一次。拐大弯可以自动回正还好说，常规变道的那种转向幅度根本不能让它恢复，必须反拨一次，经常忘记。
这是一个特别蠢的设计，结果现在一票国产新能源也开始学这个了，行业毒瘤
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修改:zhangxy11 FROM 223.72.76.*
FROM 223.72.76.*
传统有上中下三个位置可以让拨杆停留，特斯拉只能永远停留在中间
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 没明白Tesla和传统的有什么区别，我8年前开的车和tesla是一样的
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FROM 223.72.76.*
看来是销售不负责…给我说不行
但是本身轻拨和重拨在没有停留档位情况下很难掌握
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 可以轻拨自动闪三次呀
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FROM 223.72.76.*
我是说没有停留在一直闪的档位，就是无论拨多深只要松手就会停到不闪的原位，但是本身车灯还会闪，需要反向深拨才能取消
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 你说的上中下是说：
: 1，不闪
: 2，闪三下
: ...................
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FROM 223.72.76.*