- 主题:特斯拉转向杆操作逻辑祸害汽车行业
不知道大家知不知道，相比传统的拨杆，特斯拉转向杆它不能被固定在上或下，每次打转向灯后要想停止就要反拨一次。拐大弯可以自动回正还好说，常规变道的那种转向幅度根本不能让它恢复，必须反拨一次，经常忘记。
这是一个特别蠢的设计，结果现在一票国产新能源也开始学这个了，行业毒瘤
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修改:zhangxy11 FROM 223.72.76.*
FROM 223.72.76.*
小幅度不能回正吗？那确实太NC了
【 在 zhangxy11 (无语冷气) 的大作中提到: 】
: 不知道大家知不知道，相比传统的拨杆，特斯拉转向杆它不能被固定在上或下，每次打转向灯后要想停止就要反拨一次。拐大弯可以自动回正还好说，常规变道的那种转向幅度根本不能让它恢复，必须反拨一次，经常忘记。
: 传统车企的逻辑，可以用力拨到固定闪灯，也可以轻拨只让转向灯闪三次，轻拨这种方式就是适用于变道，非常好用。
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: 这是一个特别蠢的设计，结果现在一票国产新能源也开始学这个了，行业毒瘤
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FROM 221.223.100.*
美国人不需要频繁变道，不需要花钱实现这些冗余功能。
替tsl对你说一句：退下吧
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 不知道大家知不知道，相比传统的拨杆，特斯拉转向杆它不能被固定在上或下，每次打转向灯后要想停止就要反拨一次。拐大弯可以自动回正还好说，常规变道的那种转向幅度根本不能让它恢复，必须反拨一次，经常忘记。
: 传统车企的逻辑，可以用力拨到固定闪灯，也可以轻拨只让转向灯闪三次，轻拨这种方式就是适用于变道，非常好用。
: 这是一个特别蠢的设计，结果现在一票国产新能源也开始学这个了，行业毒瘤
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FROM 124.64.22.*
可以轻拨自动闪三次呀
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 不知道大家知不知道，相比传统的拨杆，特斯拉转向杆它不能被固定在上或下，每次打转向灯后要想停止就要反拨一次。拐大弯可以自动回正还好说，常规变道的那种转向幅度根本不能让它恢复，必须反拨一次，经常忘记。
: 传统车企的逻辑，可以用力拨到固定闪灯，也可以轻拨只让转向灯闪三次，轻拨这种方式就是适用于变道，非常好用。
: 这是一个特别蠢的设计，结果现在一票国产新能源也开始学这个了，行业毒瘤
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FROM 221.192.179.*
没明白Tesla和传统的有什么区别，我8年前开的车和tesla是一样的
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FROM 223.104.41.*
传统有上中下三个位置可以让拨杆停留，特斯拉只能永远停留在中间
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 没明白Tesla和传统的有什么区别，我8年前开的车和tesla是一样的
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FROM 223.72.76.*
看来是销售不负责…给我说不行
但是本身轻拨和重拨在没有停留档位情况下很难掌握
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 可以轻拨自动闪三次呀
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FROM 223.72.76.*
明明可以深拨一下，并停留在一直闪灯
【 在 zhangxy11 (无语冷气) 的大作中提到: 】
: 看来是销售不负责…给我说不行
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: 但是本身轻拨和重拨在没有停留档位情况下很难掌握
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FROM 123.123.203.*
只是拨杆不停留在那而已
轻拨重拨区别很明显
如果油车重拨了变道不恢复，也得手动取消一下
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 看来是销售不负责…给我说不行
: 但是本身轻拨和重拨在没有停留档位情况下很难掌握
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修改:vta FROM 221.192.179.*
FROM 221.192.179.*
特斯拉有第三个功能：
轻拨一直不放开，就会一直闪，直到放开时就不再闪
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 没明白Tesla和传统的有什么区别，我8年前开的车和tesla是一样的
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修改:vta FROM 221.192.179.*
FROM 221.192.179.*