- 主题:我觉得把，大家对byd要求的确也不能太高了
腾势，30万以上，已上市
高端品牌，50万以上，今年发布。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 比亚迪每款车定位其实还是很精准的，人家就不急着往高端搞
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FROM 223.104.204.*
大众丰田都是靠营销和特定历史时期别无他选赢得销量吧。所有同级别销量高的都是靠这个吧。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 历史证明，销量跟质量极少有关联，关联最大的是营销和特定历史时期的别无他选。
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FROM 180.90.124.*
比亚迪的三电一直是最差的。
自燃、尿崩、失去动力、能耗高。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 毕竟性价比高
: 就拿海豹来说
: 三电技术好，底盘好，配置高
: ...................
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FROM 183.167.73.*
丰田:你在骂我吗？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 历史证明，销量跟质量极少有关联，关联最大的是营销和特定历史时期的别无他选。
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发自「今日水木 on V2203A」
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FROM 111.197.150.*
海豹标续那两款完全没有性价比。长续航也只是凑合。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 毕竟性价比高
: 就拿海豹来说
: 三电技术好，底盘好，配置高
: 价格还便宜
: 就这样
: 还奢求服务和品控，这就有点过了
: 质量、服务、品控都好的
: 没有不在同等性能的物品里价格也是出类拔萃的
: 比如苹果手机
: 所以
: 如果byd卖得贵，还这样
: ..................
发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 113.75.241.*
byd定位很清晰
就是三四线城市普通工薪族为主
中国人穷，这个市场量最大
相比极狐才是反面教材
【 在 content 的大作中提到: 】
: 毕竟性价比高
: 就拿海豹来说
: 三电技术好，底盘好，配置高
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 218.92.27.*
很多新能源厂商回避主战场，靠堆砌自动驾驶硬件和增加电子配置走豪华路线，想在细分市场里搞差异化。但是市场上最大销量的用户群需要的是品质、价格和配置的适当折中，而不是在某个维度上把某些没用的配置或者性能指标堆砌到别人比不上的高度。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 毕竟性价比高就拿海豹来说三电技术好，底盘好，配置高价格还便宜就这样还奢求服务和品控，这就有点过了质量、服务、品控都好的没 ...
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FROM 223.104.40.*
性价比高这个确实对
但三电技术，也没看出来哪里好来
确实自己就是做电池起家，但是电池方面也没觉得比其他电池厂家牛
电控就更没什么了
电机也没什么吧
他做什么DMI比较强？但是现在很多其他国产的混动技术也不差
但确实就是性价比牛，很多人买了好面子不承认罢了，能用的配置都用上了。广汽不也一样，卖那么多难道真的是因为产品好？蔚小理现有主力车型也都卖20万，估计一个月销量能到50万
板上很多人骂极狐营销不好，要是极狐这俩车卖20万以内，月销上万也没问题啊
说到底大家买东西还是愿意买打折的，图便宜
【 在 content 的大作中提到: 】
: 毕竟性价比高
: 就拿海豹来说
: 三电技术好，底盘好，配置高
: ...................
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FROM 36.112.180.*
你都知道20万能卖爆，为什么那几家不卖这个价格，看着比亚迪卖爆？肯花钱谁都能配出高级产品，合格技术水平下的成本控制本身也是技术
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 性价比高这个确实对
: 但三电技术，也没看出来哪里好来
: 确实自己就是做电池起家，但是电池方面也没觉得比其他电池厂家牛
: ...................
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FROM 202.120.235.*
是的，我承认控制成本也是一种技术
但就别吹什么三电第一了
日本车成本控制也没牛逼，但也没听他们天天吹自己什么什么第一啊
走量的东西，便宜就好了，普通老百姓能接受就行了，没必要天天吹
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 你都知道20万能卖爆，为什么那几家不卖这个价格，看着比亚迪卖爆？肯花钱谁都能配出高级产品，合格技术水平下的成本控制本身也是技术
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FROM 36.112.177.*