https://app.nio.com/app/web/v2/content/1570544662?load_js_bridge=true&show_navigator=false&content_type=article&ADTAG=wechatfriend&share_uid=0hEDBc2ogixGxBhrVEbYsA一座 A480 + 5 座 120kW 充电桩的超充站总成本约为 31.2 + 21 + 60 = 112.2 万元，这还是不含地租的。据巨湾科技与天枢能源合作的新闻，预计投资超 10 亿元共建 1000 座，与一座 XFC 超充站平均单位成本 100 多万元相近。这是建立在不建储能、不用扩容、无需地租的情况下，单纯计算充电桩与其它建设成本。如果想要建设全是超充桩的超充站，那加上储能，一座站的成本至少是 200 万起。
那一座 2 代换电站成本是多少？来看 2022 年 5 月蔚来被行政处罚的公告：
北京市顺义区住房城乡建设委员会责令停工并改正，同时对蔚来处以工程合同价款 1.25% 的罚款，罚款数额为 15,625 元。工程款总额为 15625 / 1.25% = 125 万元。
也就是说，一座 2 代换电站不含电池跟地租情况下的成本约 125 万元，跟一座 XFC 超充站成本 112.2万元相差不远。这是一个广义上的推导，但据我从供应链了解到的情况，蔚来 2 代站的成本远低于上面推算的数字。
重要的是，一座 XFC 占地要 12 个停车位，比换电站大的多，2 代换电站占地 4 个停车位，加上前面回旋估计需 2 个停车位，因此需要 6 个停车位。也就是说，一旦将这些全部计入地租，那么换电站和超充站两者成本孰高孰低可就不一定了
——你可以基于你了解的信息去辩驳这个作者说的，但别张嘴就来760万
【 在 west 的大作中提到: 】
: 烧钱而已，按照河南开封那个披露的换电站成本，一座换电站760万，一天两座就是每天1500万，蔚来的盈利大多都投这里了
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