李想也差不多，英雄不问出处

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 汽车编辑真去运营造车实体，
: 牛皮的很，
: 个人转型很成功。
: ...................
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FROM 103.107.216.225

小米还有政委呢？  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  据资料显示，王秋凤毕业于北京工业大学汽车专业，2004年加入《经济观察报》，历任助理记者、记者、资深记者。2010年9月，王秋凤加盟《第一财经日报》，担任汽车周刊主编。2011年，正式加盟搜狐，担任搜狐汽车新闻中心总监兼产业中心总监。2013年至2020年，王秋凤担任腾讯汽车总经理，建立腾讯汽车视频、腾讯汽车商城等业务平台。
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:  王秋凤于随后的2020年10月21日正式加盟北汽新能源，职位为ARCFOX事业部副总裁，主管极狐品牌营销与传播业务，直接向事业部总裁于立国汇报。于立国目前已转投小米汽车，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，向小米董事长雷军汇报。王秋凤随后升任ARCFOX事业部总裁。
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FROM 59.42.29.*

这种东西信不得真，去年某次财报，理想就已经盈利，而且利润率惊人，然后群众一片讽刺。现在就只能看到亏损的财报了。财报这种东西很容易按需要的方向做，能亏能赚看看厂家用料成本和营销损耗就知道了。


【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 理想汽车是亏损的。从立项就没法把成本做平。
: 如果想要靠卖车赚钱，一个汽车总工出身的老总还是必须的，项目推到最后都要老总亲自拍板砍某一部门的利润保证整体收益为正。新势力几家现在还不到这地步，不看亏损只看销量和股价。
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FROM 222.129.50.*

他这些车都不用说营销费用，光从工程造价上就没办法做到盈利。放在其他整车厂都不可能开得出阀。
不用说车价高，特斯拉当初卖更贵，大几十万一辆车时候也是亏的。新势力现在的车价，工程制造上都是亏的。而且目前完全看不到做正的可能，越开新项目新车型亏得越多。
换句话说，消费者买到是真赚到。


【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这种东西信不得真，去年某次财报，理想就已经盈利，而且利润率惊人，然后群众一片讽刺。现在就只能看到亏损的财报了。财报这种东西很容易按需要的方向做，能亏能赚看看厂家用料成本和营销损耗就知道了。
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FROM 58.33.43.*

多新鲜，华为还有集团军呢
【 在 sfj 的大作中提到: 】
: 小米还有政委呢？  
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FROM 120.244.143.*