- 主题:奔驰EQXX不错
理一下推理过程
EQXX是一款很牛B的概念车
EQXX有很多领先技术，包括密度400的电池
EQXX有很多领先技术会马上应用到量产车型
===》
能量密度400的电池会马上应用到量产车型，颠覆中国电动汽车的根基？
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 这款略有不同，它的很多领先技术马上就会应用到量产的车型。
:
--
FROM 222.128.117.*
这个市场本来我们也没有，抢过来能养活多大点的公司？
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 我们远没到可以高枕无忧的地步。
: 而且奔驰明显还是要抢占100万级高端市场，这个市场空间我们现在连产品都没有，一不小心又成了别人的天下。而这块市场份额才是最赚钱的。
:
--
FROM 222.128.117.*
大小是关于重量还是体积的？
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 那陈震说电池小了一半是什么意思？ 我智商应该可以秒杀你，不服气可以PK一下。
:
--
FROM 222.128.117.*
能量密度不一样，你也不能拿400wh/L来跟240wh/kg来比啊
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 你来说说吧，他说电池能量密度一样的，所以请解释这个数据：
: 蔚来ET5续航700公里，车重2.2吨
: 这款续航1200公里，车重1.7吨
: ...................
--
FROM 221.223.199.*
这车尺寸比model 3还小一点，model 3也1.7吨左右。
除了电池，车身材料也占不少重量。这些都是有成本的。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 你来说说吧，他说电池能量密度一样的，所以请解释这个数据：
: 蔚来ET5续航700公里，车重2.2吨
: 这款续航1200公里，车重1.7吨
: ...................
--
FROM 221.223.199.*
作为概念车可以做到极致，但不代表量产的时候能这样。大众的1升车都造了好几代了，实际路上跑的却是6到10升不等。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: model3重1.7吨的续航是550，这个续航1200
:
--
FROM 221.223.199.*
那说的是400wh/L
488kg是电池包重量的话，密度也很大了，model 3是不到170wh/kg。4米8的车1.7吨，重量已经跟普通油车差不多了。不过这个代价也很大，塑料车门都用上了，后排看起来还没法坐。
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 这个电池488kg，电量100kWh， 能量密度204 Wh/kg
: 400是怎么来的？
:
--
FROM 222.128.117.*
牛人就是这样，从来不认错，哪怕错了，嘴不能软
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: TOP2入学成绩全系第一，物理竞赛全省第二名。
: 这个视屏我就是觉得不错随手发上来的，没有特别仔细去看。
: 再说一个出色的人，一般不会什么鸡毛蒜皮都关注，只是把全部注意力都放在主业上，其他事情就随便娱乐一下而已，没那么多时间用来扯淡。
: ...................
--
FROM 222.128.117.*