- 主题:全网说的这个M7A柱的事到底安全性有没问题？
A柱弯了，考试擦边过而已，现在50km/h撞的，如果60km/h估计人就gg了
如果让我买，至少那些A柱不弯的，上限高一点
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 看测试照片A柱确实弯了，有没断看不出来。不过我看总成绩好像又没啥问题，和X5，L9这些一样，只比09差些，在这批车里总体也能排第二了。我本来在考虑M7和唐的，现在我都糊涂了，这个M7到底安全性有没问题？还是被恶意炒作了？那个A柱弯了关系大不大？如果大的话为啥最后还能
: 肕？
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撞车时默认驾驶员会刹车，所以测试速度都是50，60，覆盖了绝大多数的场景
但全世界的车厂都在堆A柱的强度，A柱如果都变形了能说明上限高么？
很简单，你看看问界下次撞弯不弯，我猜绝对不会弯，呵呵
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 这都是你的假设吧，那中保研为啥不设置60码撞呢？
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修改:cokebear FROM 218.79.36.*
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这种机构肯定是大部分车得G，如果分了三六九等，那些车怎么卖
所以过去两年，只有3个车的乘员保护这一项不是G，一个欧拉，一个天逸，一个GL8
所以这种榜，不得G的，显然不能买，但是得了G的，也要看看是不是爬进去的，比如问界这种
事实上到了2022年，A柱还弯的车，基本可以扫进垃圾堆，今年日系车都开始舍得下料，就是怕碰撞出问题
所以这种测试，是测不出上限的，A柱弯了，显然上限不高
而且电车自重本来就重，A柱更得上强度
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 那A柱弯不弯为啥在中保研最后成绩这权重这么低，是不是说明中保研是个野榜？
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修改:cokebear FROM 218.79.36.*
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没有应试，帕萨特还不会增重强化AB柱呢
不能怪考试，没有考试只会更摆烂
之前差的就算了，现在题目都公开了，还考得不好，那就是真的想去碰运气了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 2018年，一堆车得P的。
: 现在为啥大多G，实际上现在中保研的做法应该是只测试有准备的车了，就是针对中保研优化过的车。说白了就是应试教育+应试辅导那套
: 而且关键25%偏置测试有bug，因为是可以通过设计滑开的，连A柱强度可能都说明不了。
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不知道了，我只能说去买明知A柱会弯的车，只能是头铁
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 不扯那么远，我就想知道M7和唐这俩货哪个强点？也就这俩能选
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你想说明什么呢，大家觉得没事，所以我也可以试试？
没人拦着你买啊，呵呵
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: One，Q5L也弯了咋还卖了那么多呢？
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修改:cokebear FROM 218.79.36.*
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怎么说呢，国内碰撞测试也就这几年才有，可以说路上一半的车撞了都会弯
帕萨特断A柱的车都不知道卖了多少年了，大家还不是在开
所以，这玩意就是个选择题，换我的话，我肯定say no
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 我就想搞清楚弯了的车到底能不能买。
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A柱硬抗成本太高，豪车可以采用这种方式
其实连沃尔沃都是偏离导向的防撞梁，成功滑过去就行
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 是的，L9，X5，领克09都是一个设计思路，就是撞的时候滑过去。所以A柱基本没压力。但是现实中碰撞能不能滑过去其实是要打问号的。这也是小偏置测试的bug所在。
: 不过确实也有些车没有滑而且扛住了
: --来自微微水木3.5.12
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不要老黄历了，日系最新的几个换代车，高强度钢用量和美国版一致了。
没办法，谁在这个节骨眼掉链子，份额就得丢光
【 在 aboveall (沃夫) 的大作中提到: 】
: 是不是跟变形的幅度也有关系，一点变形没关系？日系车主说这样吸能。不过日系的吸能是吸的很彻底，哈哈
: 【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: : 我又看到之前理想One和Q5L的A柱也撞变形了，但最后成绩都是3G，中保研这成绩到底有没问题？
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