- 主题:如果你是潮州特斯拉车主，当时应该怎么做？
偶发性的故障，换了时间地点和各种条件不一定能鉴定出来的
【 在 didawang 的大作中提到: 】
: 第三方鉴定呀
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 114.254.2.*
稍微懂点软硬件技术的也不至于提出这种质疑，bug的复现都是需要有一定的条件的，有些还不是单一条件、需要多种条件组合才能触发的。
目前连是不是存在bug、bug在什么场景下才能复现这些问题都还没搞清楚，测试怎么测？就测试的时候看看刹车是否正常、刹车灯是否辆、踏板有无损坏、各油路是否正常、连下电脑查看有无状态码、查看一下行车电脑数据等是否正常，然后基于此否定存在bug？
当然也没法基于部分特斯拉的事故案例来肯定是车有bug，万一可能是人有bug呢？
【 在 didawang 的大作中提到: 】
: 不一定？
: 太小看汽车质量监管技术了
: 发自「今日水木 on iOS」
--
修改:hokkaidoc FROM 114.254.2.*
FROM 114.254.2.*
这就抬杠了，有很多由车辆本身机械或者电子故障导致的问题，还是能测出来的，但是这不代表有些隐藏很深的就能通过一两次事故或者检测就能测出来。
真要这么简单，中国这两年怎么还会偶尔出现火箭发射失败呢？
【 在 didawang 的大作中提到: 】
: 按你这么说，所有事故鉴定都别做了
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 114.254.2.*
你知道所谓的机械连接里面包括多少的机械部件、电子部件和软件代码吗？
你知道真空泵吗？你知道如果真空泵如果偶然失去真空会出现什么情况吗？
这东西真不是很多汽车小白以为的像自行车那样，刹车把手上一根钢丝直接连接到刹车夹器或卡钳上的。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 扯这么多，能改变刹车系统是机械连接的现实吗？
: 机械系统也存在这类时灵时不灵的软件bug?
:
--
修改:hokkaidoc FROM 114.251.196.*
FROM 114.251.196.*
我不是机械方面专业人士，只举两个我知道的机械方面的时好时不好的例子：
1. 齿轮跳齿。
2. 摩托车换挡拨叉螺丝松动导致的换挡时好时不好问题。
另外一个电路上面的例子，”虚焊“这个概念听过吗？
软件上的就不用说的，版上码农多都明白bug复现条件的复杂性。
另外很多码农应该还记得那个软件上的经典案例，大致意思是说坐着能敲对键盘某个字母，占着总是敲不对。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 扯这么多，能改变刹车系统是机械连接的现实吗？
: 机械系统也存在这类时灵时不灵的软件bug?
:
--
修改:hokkaidoc FROM 114.251.196.*
FROM 114.251.196.*