- 主题:说一下特斯拉的刹车
这次2022.36.6新版本更新后，动能回收受限时由刹车进行自动补偿以保证抬起油门后减速力度一致，刹车自动介入时踏板会“踩”下，但此时再踩刹车会变硬，应该是因为某些时候刹车自动补偿导致踏板已经“被踩”到中段了吧。我是感觉这点如果提前没有心理预期的话很容易认为刹车遇到问题，产品体验非常不好。
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这种不是没有可能，而且不同人的习惯也会导致有差异。之前动能回收受限的情况，适应了之后到了天冷的时候自己就会提醒自己要备着点刹车了，现在开启这个刹车自动补偿功能后，就要提醒自己自动补偿后再去踩刹车就可能会变硬。我前天还和媳妇说这个事情提醒她，因为这车平时我开的多，而且是在慢速时发现了这个，提前心里会有个预期；但她平时开的少的情况下，如果第一次遇到刹车自动补差导致踏板变硬，又恰好在高速情况下的话，难免不会当时有惊慌甚至会不会影响安全，这都不好预测。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 频繁更新会不会导致刚刚习惯上一个操作（即使是别扭的），又要习惯下一个操作。
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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听你说这个，我想起自己遇到过两次“车辆自动加速”的事情，当时也是有点慌，实际发现是不小心开启了定速巡航，因为平时两次开启AP是很自然的动作，图形提示和声音提示也相对明显；但也是因为习惯了在自己开和开启AP之间切换，有时容易忽略还有一种定速巡航的功能，而且定速的那个图形提示见的也少，不如对AP开启的提示那么敏感。
像我当时还好是反应过来了，如果赶上不熟悉的人遇上类似情况，说不定就会出什么事儿。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 我之前的追尾开AP。电量也不是满的，温度也不是非常低。它这个能量回收不足会在很多情况下发生。有可能是不可知的，不可控的。所以他这个系统越来越复杂。越容易出问题。然而他的电池太小了，必须得开能量回收，不然续航上不去。所以问题由能量回收引起的，后面打补丁不一定会打得好。而且他那个AP会被自动开启，导致自动加速。就像鬼上身一样，你不知道他会接下来干啥。
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