- 主题:说一下特斯拉的刹车
会。
如果不自动踩下，刹车片与刹车盘就无法接触到，也就根本无法完成机械刹车的动作。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我想知道补偿刹车的时候刹车踏板会不会自动“踩”下
: 如果是，感觉还是硬件刹车
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别把软件当成特斯拉的专利。
传统汽车也会升级软件，只不过不会联网升级，而是要求车主开去4S店，有工作人员连上电脑以后给车刷软件。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 作为曾经的粉到之后开特斯拉AP追尾，现在有两万多公里了。做一下特斯拉的刹车。
: 特斯拉的减速是由硬件刹车盘和软件控制的能量回收两部分。那些说特斯拉刹车是纯粹的硬件，那是不了解这车，传统的车的确是靠硬件，但特斯拉的车刹车一部分是由软件控制的。
: 软件有没有问题？肯定有。之前我追尾了那个软件。就是因为冬天或者特定条件下能量回收减速不足导致的刹车问题或AP软件问题。刚更新的这一版软件，使用了硬件刹车来弥补能量回收不足。他这个说明也明确说了会导致刹车踏板过硬。踩不下刹车。进而有可能影响刹车尾灯的显示。
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传统汽车如果没有自动驾驶系统，是如何做到ACC功能的？
ACC要求跟随前车的速度，如果没有自动驾驶，如何跟随前车一会儿快一会儿慢？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 传统汽车的软件是根据司机的动作来反应的，关键这特斯拉它有所谓的自动驾驶系统。它能自动帮你踩刹车，也能自动帮你加油门。这软件就不知道。有没有bug了？传统的车他还是根据司机来操作的，所以他的软件还是服务于司机的操作。特斯拉的软件能够代替人做出决策，这是完全不一样的。
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很多油车都有自适应巡航和车道偏离辅助功能，你没见过？
【 在 longxing123 的大作中提到: 】
: 传统车的 软件是监测功能，没有主动控制车辆的功能，只是显示车辆监测的部分有没有问题反映给驾驶员，和现在的自动驾驶的车的软件不一样，现在自动驾驶的是会剥夺驾驶员的控制权，由软件开车
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笑死，真敢脑洞大开、胡说八道啊。
【 在 longxing123 的大作中提到: 】
: 见过，但是那也只是辅助驾驶，辅助作用，需要驾驶人拍板，驾驶权力是掌握在驾驶员手里，自动驾驶是抢夺驾驶权力，驾驶员的驾驶权力被剥夺
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