- 主题:说一下特斯拉的刹车
我的意思是开启了系统，然后系统发生了故障。你这个前提是他的系统是正常的。所以还是有所区别的。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: AP启动时的速度上限是当前速度或者是道路限速
: 不踩电门怎么加速到198，你再仔细想想？
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FROM 1.88.164.*
那关键就在当时司机的脚在哪个位置了
如果真是在刹车上，那就不仅仅是系统故障，连刹车这个机械连接系统也得有故障了
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 我的意思是开启了系统，然后系统发生了故障。你这个前提是他的系统是正常的。所以还是有所区别的。
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FROM 220.189.58.*
之前本满就有帖子说过系统死机了。取消不了AP，但是踩刹车能减速。
会不会存在这种可能，系统给的是油门，司机踩的是刹车，系统故障了，刹车没有助力，全靠人力踩。导致刹车干不过电机？
当然这是建立在系统有故障的前提下。要是是纯人为的，就没有什么讨论的必要了。把这人法办就行。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 那关键就在当时司机的脚在哪个位置了
: 如果真是在刹车上，那就不仅仅是系统故障，连刹车这个机械连接系统也得有故障了
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FROM 1.88.164.*
有理
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FROM 113.86.245.*
那就是全球第一例电机不但自动加速并且还超过了AP 150km/h限制的bug
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 之前本满就有帖子说过系统死机了。取消不了AP，但是踩刹车能减速。
: 会不会存在这种可能，系统给的是油门，司机踩的是刹车，系统故障了，刹车没有助力，全靠人力踩。导致刹车干不过电机？
: 当然这是建立在系统有故障的前提下。要是是纯人为的，就没有什么讨论的必要了。把这人法办就行。
: 【 在 last2 的大作中提到: 】
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FROM 61.148.245.*
都是不行的。只能说你确实有很强的不信任，对功能边界和条件的了解有很大出入。人工智能算力很强大，但是都只能执行条件判断，并不能模糊感应，不是万能的
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 不一定。这路况不一定不能打开AP。也有可能直接打开了ACC。司机既然这么冷静想到按P档刹车。而且刹车灯有亮过，证明司机干预过。司机也知道松开踏板会减速，一直加速状态，他拿自己的命开玩笑。所以车完全没有问题我是不信的。
: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 那条路没有线，不可能ap的
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FROM 120.235.189.*
你的案子，你一直都在回避一个事实：特斯拉踩刹车就自动退出ap了…当然你可以提到车子故障，但那是另一个调查路线了
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 不一定。这路况不一定不能打开AP。也有可能直接打开了ACC。司机既然这么冷静想到按P档刹车。而且刹车灯有亮过，证明司机干 ...
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FROM 112.64.68.*
我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。
这个描述就像是成功开启了AP或ACC，导致突然加速，是同时。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 都是不行的。只能说你确实有很强的不信任，对功能边界和条件的了解有很大出入。人工智能算力很强大，但是都只能执行条件判断，并不能模糊感应，不是万能的
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FROM 1.88.164.*
谢谢你关注，我并没有回避。
前面是AP开着，然后太近了，踩下了刹车。这个时候的确是退出了AP。但我刹车力踩到最大花了0.37秒。也就是踏板从浅到深的一个时间。人为操作已经尽力了，没有任何问题。
他这个明显是AP能量回收制动力不够了。导致跟车太近。要是最近更新的这版系统能够调用硬件刹车估计可能解决。
【 在 shanzei 的大作中提到: 】
: 你的案子，你一直都在回避一个事实：特斯拉踩刹车就自动退出ap了…当然你可以提到车子故障，但那是另一个调查路线了
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FROM 1.88.164.*
传统汽车如果没有自动驾驶系统，是如何做到ACC功能的？
ACC要求跟随前车的速度，如果没有自动驾驶，如何跟随前车一会儿快一会儿慢？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 传统汽车的软件是根据司机的动作来反应的，关键这特斯拉它有所谓的自动驾驶系统。它能自动帮你踩刹车，也能自动帮你加油门。这软件就不知道。有没有bug了？传统的车他还是根据司机来操作的，所以他的软件还是服务于司机的操作。特斯拉的软件能够代替人做出决策，这是完全不一样的。
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FROM 120.245.130.*