- 主题:说一下特斯拉的刹车
哎，算了，搁置争议吧。如果太多不信任和不爽，建议换车，省钱但心里膈应没必要，千金难买心头好呀
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 我只是举个ESP的例子。来说明刹车可以不通过刹车踏板。来给出信号。也就是说他的软件也有这个权限，刹车或者加速，有可能反馈给了刹车踏板，做出动作，有可能刹车踏板没动，软件就让刹车执行了。
: 刹车可以通过刹车踏板，也就是人工刹车。也可以通过软件来刹车，至于反馈不反馈给踏板，那就不一定了。油门也是一样的，可以通过人工给也可以通过软件给油门。
: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 这不是一回事，这是优先级的问题，esp系统是明确的更高优先级，并且锁止和刹车不同，锁止更多是没有摩擦力，对刹车力没有要求。这也不代表可以推测还有很多不明系统具有优先级，这个是工业制造的基本
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FROM 120.235.189.*
老AP也会自动踩刹车，这次只是增加了回收不足时的补偿
用AP开，碰到自动急刹的时候，就能眼瞅着刹车板"自动"往下走
感觉刹车变"硬"，很多时候是因为车子没有自动帮助踩
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 更新一下知识。特斯拉又出了一个新系统，不用开AP。正常驾驶的时候。能量回收不足，它也会自动帮你踩刹车硬件。所以你脚在油门上松油门踏板的时候，刹车踏板是被系统踩下去了的。你再过来踩刹车，有可能就觉得太硬了。因为刹车已经被踩过了。
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FROM 220.189.58.*
如果是激活了ACC，那ACC的阈值应该是上次设置的值，正常情况下，上一次不可能设置这么高的速度
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 作为曾经的粉到之后开特斯拉AP追尾，现在有两万多公里了。说一下特斯拉的刹车。
: 特斯拉的减速是由硬件刹车盘和软件控制的能量回收两部分。那些说特斯拉刹车是纯粹的硬件，那是不了解这车，传统的车的确是靠硬件，但特斯拉的车刹车一部分是由软件控制的。也就是特斯拉的车会控制你的油门和刹车。
: 软件有没有问题？肯定有。之前我追尾了那个软件。就是因为冬天或者特定条件下能量回收减速不足导致的刹车问题或AP软件问题。刚更新的这一版软件，使用了硬件刹车来弥补能量回收不足。他这个说明也明确说了会导致刹车踏板过硬。踩不下刹车。进而有可能影响刹车尾灯的显示。
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FROM 106.120.214.*
听你说这个，我想起自己遇到过两次“车辆自动加速”的事情，当时也是有点慌，实际发现是不小心开启了定速巡航，因为平时两次开启AP是很自然的动作，图形提示和声音提示也相对明显；但也是因为习惯了在自己开和开启AP之间切换，有时容易忽略还有一种定速巡航的功能，而且定速的那个图形提示见的也少，不如对AP开启的提示那么敏感。
像我当时还好是反应过来了，如果赶上不熟悉的人遇上类似情况，说不定就会出什么事儿。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 我之前的追尾开AP。电量也不是满的，温度也不是非常低。它这个能量回收不足会在很多情况下发生。有可能是不可知的，不可控的。所以他这个系统越来越复杂。越容易出问题。然而他的电池太小了，必须得开能量回收，不然续航上不去。所以问题由能量回收引起的，后面打补丁不一定会打得好。而且他那个AP会被自动开启，导致自动加速。就像鬼上身一样，你不知道他会接下来干啥。
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FROM 221.239.127.*
我是对他的系统不信任，但是又没有得到数据。还没有获得结论。完全不敢用他的ap了。司法周期太长了，回头定案了再考虑。
我是不相信车在这事故中完全没有责任。司机看起来很冷静，还按了几次P档。有可能是按P档的时候触发了AP。系统估计又出问题了。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 哎，算了，搁置争议吧。如果太多不信任和不爽，建议换车，省钱但心里膈应没必要，千金难买心头好呀
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FROM 1.88.164.*
那条路没有线，不可能ap的
【 在 hyeana (hyeana) 的大作中提到: 】
: 我是对他的系统不信任，但是又没有得到数据。还没有获得结论。完全不敢用他的ap了。司法周期太长了，回头定案了再考虑。
: 我是不相信车在这事故中完全没有责任。司机看起来很冷静，还按了几次P档。有可能是按P档的时候触发了AP。系统估计又出问题了。
: 【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: : 哎，算了，搁置争议吧。如果太多不信任和不爽，建议换车，省钱但心里膈应没必要，千金难买心头好呀
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FROM 120.235.189.*
AP启动时的速度上限是当前速度或者是道路限速
不踩电门怎么加速到198，你再仔细想想？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 我是对他的系统不信任，但是又没有得到数据。还没有获得结论。完全不敢用他的ap了。司法周期太长了，回头定案了再考虑。
: 我是不相信车在这事故中完全没有责任。司机看起来很冷静，还按了几次P档。有可能是按P档的时候触发了AP。系统估计又出问题了。
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FROM 220.189.58.*
定速那个提示不醒目，很容易被忽略
【 在 windyufan 的大作中提到: 】
: 听你说这个，我想起自己遇到过两次“车辆自动加速”的事情，当时也是有点慌，实际发现是不小心开启了定速巡航，因为平时两次开启AP是很自然的动作，图形提示和声音提示也相对明显；但也是因为习惯了在自己开和开启AP之间切换，有时容易忽略还有一种定速巡航的功能，而且定速的那个图形提示见的也少，不如对AP开启的提示那么敏感。
: 像我当时还好是反应过来了，如果赶上不熟悉的人遇上类似情况，说不定就会出什么事儿。
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FROM 220.189.58.*
不一定。这路况不一定不能打开AP。也有可能直接打开了ACC。司机既然这么冷静想到按P档刹车。而且刹车灯有亮过，证明司机干预过。司机也知道松开踏板会减速，一直加速状态，他拿自己的命开玩笑。所以车完全没有问题我是不信的。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 那条路没有线，不可能ap的
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FROM 1.88.164.*
新增的自动补偿默认是关闭的
【 在 windyufan 的大作中提到: 】
: 这种不是没有可能，而且不同人的习惯也会导致有差异。之前动能回收受限的情况，适应了之后到了天冷的时候自己就会提醒自己要备着点刹车了，现在开启这个刹车自动补偿功能后，就要提醒自己自动补偿后再去踩刹车就可能会变硬。我前天还和媳妇说这个事情提醒她，因为这车平时我开的多，而且是在慢速时发现了这个，提前心里会有个预期；但她平时开的少的情况下，如果第一次遇到刹车自动补差导致踏板变硬，又恰好在高速情况下的话，难免不会当时有惊慌甚至会不会影响安全，这都不好预测。
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FROM 180.171.161.*