- 主题:特斯拉行车数据花钱就能自己看，EDR套件是个啥？
去年全国共发生24万起交通事故，请问都是谁去做的交通事故鉴定？
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 事故鉴定机构也是要通过CNAS认可的。
: 你不懂这个行业。这个是准生证，必须有的。
: 不然你只能自己企业自己用。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
是专门的鉴定机构啊，但据我所知这种鉴定机构全国几百上千家，不然每天平均发生600起交通事故，根本鉴定不过来啊。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 车辆鉴定是专门的机构。
: 火灾是消防。
: 交警只是牵头部门。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
燃油车和新能源车（的控制逻辑）有什么本质区别吗？
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 普通的物理可以。
: 新能源车，车的控制逻辑，呵呵，我还真没有听说过。
: 这个军工系列里面，硬件软件能够同时鉴定的，就没有。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
北京交通广播电台遇到这事儿，必须车主和4S都去采访啊，只采访一边，你认为这公平么？
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 反正就是车主说谎，北京交通说谎，4s店追着给EDR数据，车主不要呗。
: 特斯拉私信车主，肯定是发500万警告吧
: [upload=1][/upload]
--
FROM 120.245.130.*
发动机也有ECU吧？
的确，发动机比电机的响应速度慢一些，但这只是被控制物体的自身特性，这俩的控制逻辑本身有什么区别呢？
能鉴定控制发动机的软件，咋就不能鉴定控制电机的软件呢？
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 当然有了。
: 新能源车，简单多了，可以深入控制电机的运行。
: 电机的效率，加速比燃油发动机快多了。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
特斯拉没有面向车主个人提供数据的义务，特斯拉可以配合警方提供数据，也可以配合有资质的汽车质量鉴定机构提供数据，但面向个人提供数据，没有法律规定车企必须要这么做。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 所以还是别人的问题呗，车主要我可以不提供，你记者来了肯定就提供了啊。
: 北京交通广播这蹭热度的，等我特斯拉拿EDR出来打你脸
--
FROM 120.245.130.*
你怎么知道新能源就是一个系统控制全车，或者说燃油车就没有一个系统控制全车？
你确定新能源车的所有软件都运行在一个芯片一块内存上面吗？
我觉得你的说法是错误的，新能源车和燃油车的区别没有这么大，像比亚迪，同时生产纯电动车，混合动力车，燃油车，它的架构和系统都是通用的，他不可能为了三种不同动力的车去研制三套不同的系统架构和方案。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 普通燃油车，发动机ECU的软件只是控制发动机本身。
: 本身是个小系统，独立的。
: 新增的软件的各种功能，不对发动机本身的控制做改动。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
自己查和让特斯拉帮你查是一回事吗？
智商这样还是别辩论了。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 前脚说特斯拉的数据是个人就可以自己查也是你，回头说特斯拉没有义务给车主提供数据也是你，你还有逻辑吗，真是为了杠而杠
--
FROM 120.245.130.*
只是停产停售了，纯油车型还在的，毕竟dmi去掉电池、装上变速箱就是纯油车了。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: byd就是应为这个原因，把燃油车取消了。
: byd有最便宜的额仿制丰台花冠的手动档，4挡的。
: 2021年我还去看了4S店。准备用来天津占号的。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*