- 主题:为啥这么多人主动给特斯拉洗啊？
我看了视频，了解了一下过程。事故车加速了两公里多，司机做了规避行人的动作，而且多次按了电子刹车键。这些操作说明时间也足够的长，超过1分钟多，不是那种瞬间误踩，来不及反应的那种情况。
从个人感觉上车子出问题的概率大，要是误踩，也就一瞬间的事情，确实反应不过来，这都这么长时间，而且司机很明显清醒。
为啥这么多人主动的给特斯拉洗地啊？一口咬定什么小作文，司机误操作。不得等等官方的调查数据出来吗？
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FROM 167.220.244.*
你看，来了吧，给负分的那个真就丧心病狂了，按道理，他应该拿不到特斯拉的公关费用，最多就是一个特斯拉的车主。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 辩论有助于澄清真相，上来就说别人是洗地这是屁股决定脑袋
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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不对，作为消费者有理由质疑车子的问题，尤其这次这么明显的情况下。
特斯拉一上来就直接甩锅司机，说人家误踩刹车，太过分了。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 你这都是主观臆测，不洗不黑等事实真相
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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厂商一上来就甩锅了司机。
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 你的个人感觉哪来的
: 你为什么也不等等?
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这压根都不是技术问题。
作为一个消费者，在供应商的问题可能出现了问题，出了重大伤亡事故时，厂商第一时间甩锅。我想不出来一堆人怎么就能从技术上去证明一个极小发生的概率问题就一定不会发生？
不质疑产品问题，却和厂商一起采用各种方法去证明消费者误操作？这不是洗是什么？有这么贱的吗！
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你为什么直接把和你意见不一样的直接定义为洗呢？
: 回到技术层面实事求是讨论问题不好吗？
: 不要你觉得，你研究一下刹车结构，想一种符合车主说的逻辑自洽的可能也是讨论问题
: ...................
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开始揪字眼？
官方说法是“电子P档”。
【 在 smallyoung 的大作中提到: 】
: "而且多次按了电子刹车键"
: 你是怎么通过视频看出来的？啥是电子刹车键？
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不可能讨论出来的，有电路图又能怎么样？里面的代码逻辑是什么？存不存在临界状态，会不会状态值错误。
这是一个立场问题，不是技术问题。至少也得逼着厂商解释，改进，而不是上来就和厂商站一起，质疑司机，而且在这次这么明显的情况下。
【 在 pkuwc 的大作中提到: 】
: 目前还没见到真正的技术交流探讨，比如从系统组成原理、信号处理链路等进行分析。真正静下来从工程技术层面分析，才有一定意义。否则都是主观臆测，水平相当。
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如果你开发过软件，给你代码，你都找不出一个1万次出现一次的bug问题。请问你如何让一群外行去讨论一个汽车问题？看似理性，其实毫无道理。
一说立场问题，就是红卫兵小将，你这种最可怕，看似理性，其实就是软骨头。
汽车安全问题，尤其多次发生的这种重大安全问题，唯有厂商能够证明和解决，不是网友能讨论明白的；更不是站在厂商的角度一起甩锅司机。
这就是立场问题，解释清楚了吗？在厂商没有彻底调查清楚和解释之前，这个问题就是特斯拉的问题。
【 在 pkuwc 的大作中提到: 】
: 有了电路图能探讨出来的太多了，比如你的刹车踏板信号是直接给刹车执行机构，还是要经过中央控制软件处理中转。如果没有经过软件，就别什么脏水都往软件上泼了。基本的工程思维得有，故障定位是一步步缩小范围，再详细分析，给出原因，最后代入事故场景逻辑或实际物理验证的。
: 而不是满嘴跑火车一样，这也可能有问题，那也可能有问题，软件搞不清，那就啥锅都要背！
: 楼主您说这不是技术问题，是立场问题，敢问您是小红将转世还是怎的，不实事求是就喜欢可劲斗争！
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人都是有立场的，无论你怎么掩饰的，怎么装作理性、客观。
【 在 pkuwc 的大作中提到: 】
: 有了电路图能探讨出来的太多了，比如你的刹车踏板信号是直接给刹车执行机构，还是要经过中央控制软件处理中转。如果没有经过软件，就别什么脏水都往软件上泼了。基本的工程思维得有，故障定位是一步步缩小范围，再详细分析，给出原因，最后代入事故场景逻辑或实际物理验证的。
: 而不是满嘴跑火车一样，这也可能有问题，那也可能有问题，软件搞不清，那就啥锅都要背！
: 楼主您说这不是技术问题，是立场问题，敢问您是小红将转世还是怎的，不实事求是就喜欢可劲斗争！
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FROM 167.220.244.*
还质疑，貌似理性，客观，其实就是立场问题。
我就是站司机这边，出了这么重大的安全问题，直接一上来就帅锅司机，竟然国内一堆的车主主动千方百计的找各种方法洗，旷世未见啊。
【 在 shertty 的大作中提到: 】
: 你有理由质疑车子，人家也有理由质疑司机，扣帽子搞人身攻击，把自己当皇帝哪来的勇气？
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