- 主题:这次特斯拉问题很简单的,就是刹车的问题
瞎扯了吧,关键是是否有踩下刹车,这样动作不会不纪录,踩下没刹车才是特斯拉问题。
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 特斯拉数据记录器记录的是刹车踏板被踩下之后的数据,但是特斯拉的刹车问题很简单,车是否会接管刹车的机械动作。
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: 从抖音一个视频来看,特斯拉确实是会接管刹车动作的。在刹车没有任何人为干预的情况下,刹车会自动上下跳动。
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: 如果特斯拉车辆的刹车有这样的自主机械运动,那么这次的问题
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这些只是猜测而已,需要调查,凭这个给特斯拉定罪显然是先入为主了。
【 在 kqfq567422 的大作中提到: 】
: 有人在其它论坛提出过,实际特斯拉的记录数据也来自操控系统而不是直接来自传感器,如果按大家的想法,记录的数据就应该是传感器直接传送的,但这样一来电路设计将变得异常复杂......
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仔细看,只是猜测而已,也许。。。
【 在 kqfq567422 的大作中提到: 】
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: 我不这么看,看我在前面51楼发的帖子。
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: 观察者网站登的“2020年,在针对一起特斯拉“失控”事故的调查中,霍尼韦尔的一名电子工程师Belt博士分析得到了特斯拉的**EDR数据与原生行驶日志之间可能存在一定的偏差**,从而影响到检测部门对事故原因判断的准确性。
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: 根
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呵呵,如果真是特斯拉的问题,试想一下有多少人或者公司会如获至宝借此打击特斯拉?呵呵,所以十有八九都是不靠谱的传说。
【 在 kqfq567422 的大作中提到: 】
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: 毕竟特斯拉是大公司,博士也不是法定权威鉴定机构,他也明白仅凭单一对比试验是无法形成具有法定意义上的定论,并因此与特斯拉这种机构形成对抗。
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: 我的理解,作为一名博士在得出自己的看法后,仍通过添加“可能”二字来保持出言谨慎的状态,无论从哪个角度来说都是有必要的。
: 但,经过上
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对啊,我说服不了你,当然也不赞同你说法,你也一样,各自保留意见吧。
【 在 kqfq567422 的大作中提到: 】
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: 这种说法完全无凭无据啊。
: 没关系,相信自己相信的吧。
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