小鹏的座舱智能化，把特斯拉秒成渣。
特斯拉最low的就是门把手，需要手抠。小鹏是手机蓝牙近场解锁，门把手自动弹出。
除了操控和加速，特斯拉一无是处。

【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 这两年一直开的是汽油车。有个电车指标，正好小区物业在地库统一安装了充电桩，充电比较方便，想重新买个电车上下班开，就自己开，非家庭用车，预算20-30w。以上背景。
: 今天正好有空，集中去姚家园那附近试驾了model3、p5、阿尔法s，路线姚家园路上机场二高再掉头回来，限速100路段。
:  1）特斯拉model3，真是人车合一感觉，加速非常快，不知不觉就开到了115，销售提醒才赶紧减速到100，指向也很精准，至于舒适性和噪音和内饰，并没有觉得差，我还挺喜欢这种内饰，我觉得这方面舆论过于严苛了，绝对值20w的水平，最大问题就是动能回收力度太强，不能调整，所谓的单踏板模式，松油门和普通汽车踩刹车效果一样，绝对不是简单的动能回收感，就是刹车减速感，这方面真是需要适应，如果只开特斯拉适应和习惯应该很快就可以，如果不同车切换开，这点需要慎重考虑。有可能影响开其他车的感觉。另外就是ap，跟车变道都很不错，顺滑，和想象中一样。
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L8吗？样子不错、之前静态体验过，下次有机会也去试驾下。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 打算买理想了
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特斯拉回收力度已经不能调节了吗？我的一直可调节

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 所有的电车都有回收，如果调到力度最高，就和特斯拉这个拖拽感差不多了，只是特斯拉力度不能调节，只有这一档，习惯了也没啥，但是那个保持模式（就是没有怠速）不要打开，那个才是很危险的。
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只要和驾校教的方式一致就是更安全的，非要用不一样的操作那是自己作，跟新旧无关。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 个人感受就不要拿来当公理了，潮州这个大概率就不是保持模式，看看有多危险。不肯完全接受新的操控方式，非要保留一部分油车使用习惯，尤其是怠速这种为了照顾发动机才有的妥协方案，人为把逻辑搞复杂，这不就是为了将来踏板混淆写下伏笔吗？
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修改:cosun FROM 111.197.117.*
FROM 111.197.117.*

主观感觉。
特斯拉配色简单，内饰也简单，但确实有一种简洁美感，我挺喜欢这种。极狐就是高档油车感觉。

【 在 sn89991 的大作中提到: 】
: 内饰：特斯拉=极狐》小鹏   这个不太理解。。。。
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