完全同意你的分析和意见
  根据各国车辆管理机构都没有任何动作这一情况来看（不仅仅是没有限制，而且是根本就没有对是否限制进行公开评估讨论），我认为带来的新增风险是很小的。
  
  单踏板相对于旧模式带来的便利性是比较明显的。估计管理部门初步评估，即使安全风险有少量提升也是可以接受的。而且，对于不熟悉旧开车模式的司机不造成风险。因此我预测这个模式最终会占据主流地位。

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 全文看完了，首先这不是一个特斯拉车主写的，所以还是理论分析为主，但主要结论我认同。
: 由于减速能力分配到两个踏板，所以减速逻辑上确实更复杂。但由此带来的风险，还需要定量评估。比如同安全配置的两种车，单踏板和普通方式，事故率谁低。目前还没看到相关统计数据，可能永远也不会有。
: crbs，也就是动能回收做进刹车，那开车时就是油车方式。特斯拉显然同时也追求单脚操控的便利度，也就是单踏板本身。所以动能回收做进刹车，本身就违背其初衷。
: ...................
--
修改:tedxyz FROM 116.233.169.*
FROM 116.233.169.*

你用这个当证据，哪个法院都不会支持你
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 你用搜索引擎直接搜“刹不住”，看看联想出来的主要是哪些品牌
:
--
FROM 39.144.43.*