- 主题:特斯拉潮州车主亲属不认同此次鉴定
数据在手,家属可以自己找鉴定机构吧,比如让竞争方提供,甚至可以是资金支持,自由度大多了
要是我,我也去要,要不到另说
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
: 双方直接给, 肯定会更多扯皮, 交给司法机关不是最公正的吗?
: 如果tsl修改了交给司法机关,那是做伪证, 也是犯罪
: 如果真实这样, 司法机关肯定能查出来, 司机机关没那么菜.
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修改:cokebear FROM 218.81.214.*
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看不懂了,打官司自己找鉴定机构的多去了,变成跟公司打就不同?
除非涉及商业机密,有什么不能公开的
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 你这么说真是法盲,
: 论文审稿还得有回避制度,
: 这么大个事故,把材料交给竞争对手?
: ...................
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FROM 218.81.214.*
不要被所谓的法律束缚,尤其当它面对新问题,不完善不足以保障民众权益的时候,谁信谁sb
明显车主已经开始走舆论路线了,你说的那一套,你以为他们家不知道么,你以他们的律师是法盲?
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 你通过合法途径拿到的证据找鉴定机构找公证机构都没问题,
: 现在问题是TSL的数据是不是属于车主?
: 你的购车合同是否规定了车主拥有车辆产生的数据所有权?
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修改:cokebear FROM 218.81.214.*
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对这些智能车,我觉得相关法律,以及相关鉴定流程的科学性,我持保留态度
【 在 huling112 的大作中提到: 】
: 法律不能信,只能信老司机的一面之词。
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FROM 218.81.214.*
你的前提是法律是健全的
但对于新事物,法律同样也是滞后的
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 这种逻辑无敌了,
: 除非你上梁山当好汉,
: 否则法律就是一坨屎,你也得就着它下饭。
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FROM 218.81.214.*
“新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示,可以为车辆进行硬件方面的
检测,但如果是软件或系统存在问题,以机构现有技术,不能保障检测出来。”
厂家利用这种信息不对称,藏在你说的法律背后,民众自然可以要求数据公开
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 这不还是在扯犊子吗?
: 什么样的法律才是健全的?
: 你要整一套法律针对到每个厂家、每个个人、每个行为、每个毛孔才是健全的吗?
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FROM 218.81.214.*
不对称不仅仅针对车主,而是包括检测机构本身
为什么这些受访的检测机构表示鉴定有困难,仅仅是因为技术原因么
那个接受委托的检测机构是技术上更牛么,对车主来讲,它的公信力在哪呢
这个事情,我支持车主去找各种机构,甚至质疑整个检测标准的合理性
思维不能僵掉,尤其对这种新事物
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 鉴定不等于检测,
: 鉴定要事故问题定位、复现,利用多方面分析技术,
: 不少机构不能检测、不能鉴定,不等于没有机构可以鉴定。
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修改:cokebear FROM 218.81.214.*
FROM 218.81.214.*
很显然这个鉴定很多机构自己都说了做不了,说明是新问题
你这种典型思维僵化了
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 如果你不能相信办案部门、不相信由法定部门指定的鉴定机构,
: 只能相信自己和自己拉的机构,
: 就不要谈什么公信力,
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修改:cokebear FROM 218.81.214.*
FROM 218.81.214.*
“这个是新事物”,对方表示,目前国家也没有标准去检测特斯拉的软件系统,只能从硬件上排除问题,“只能根据常规的来,就是路试,不然就是台架试验,就怕我们花了时间测试,结果故障现象不再出现,就没办法了”。
“特斯拉有自己的独立系统,虽然它使用了博世的制动,但最终的系统属于特斯拉,这与其他使用博世制动的品牌都不太一样”,对方表示,一般车辆的刹车、油门会有多个传感器,假设是车辆的传感器出现问题,后期再去鉴定,不保证能鉴定出来哪个传感器是否有问题,“我们也鉴定过其他车辆的刹车系统,但特斯拉是特殊情况”。
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 比思维僵化更严重的,是愚蠢,分不清概念。
: 你先搞清楚鉴定机构和检测机构的区别,
: 自身利益与他人合法利益之间的关系,
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FROM 218.81.214.*
屁股,你看到我屁股啦
我支持这次事件推动对智能车的鉴定更合理,更规范,厂家能更透明
【 在 Isay 的大作中提到: 】
: 比思维僵化更严重的,是愚蠢,分不清概念。
: 你先搞清楚鉴定机构和检测机构的区别,
: 自身利益与他人合法利益之间的关系,
: ...................
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FROM 218.81.214.*