一方面觉得对方傻了连抬脚都不记得，一方面又要求对方在脑海中快速形成地图，做出复杂决策，这是不是有点矛盾啊。。。。
【 在 monkeywalker 的大作中提到: 】
: 看看事故发生地点的路线图，就知道事件车主不靠谱。注意他是当地人，开水泥店，所以至少有3个选择方案。
:   第一个地点，400米后一个混凝土场，空地大，是他的最佳选择：他开水泥店，当地人，知道这个点的情况，然后失控了400米，也知道出问题了。这个地点他明白已经失控，也是最佳的控制地点，然而他继续上路（可能怕伤车）。
:   第二个选择点，就是连续撞一个摩托车和一个自行车，已经造成伤亡，就不能再继续保护自己车子和不想受伤了。这两处撞击点后面一段距离，右侧有50米左右的绿化带，他如果熟悉从这儿可以直接插到后面的田野，左侧100多米的绿地，是撞停的好地方，就是自己可能受伤。但是他继续选择向镇中心人多的地方，就是怕自己受伤，宁可撞别人。另外，他说他不知道撞了，这是老司机的感知吗？
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就算是刹车硬了，也不应该一直踩油门吧，一般司机要减速都是松油门。难道特斯拉在记录器里做了手脚？
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另外一个帖子不是说了么，有人只踩刹车，特斯拉系统提示不要同时踩刹车和油门，而当时并没有踩油门

解释一下….  
  
【 在 CRH11 (只挖坑不跳水) 的大作中提到: 】
:  就算是刹车硬了，也不应该一直踩油门吧，一般司机要减速都是松油门。难道特斯拉在记录器里做了手脚？
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看来真的要增加脚部摄像头了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 另外一个帖子不是说了么，有人只踩刹车，特斯拉系统提示不要同时踩刹车和油门，而当时并没有踩油门
: 解释一下….  
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程序飞了，按啥都没用。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 长按P挡紧急停车
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