- 主题:你还会买特斯拉吗？
1，车都会有出故障的时候，人都会有脑抽的时候，国家都有因为没经验或者有内鬼，被美国摆了一道的时候。
2，国家许可前验收时候的车没出故障，通过了验收，无法代表特斯拉的软硬件就没有潜在问题。
3，设计缺陷和故障率是两个事情。
4，出了事以后，双方都有大量新ID涌入战场，这无可厚非，商场就是战场，个人消费者永远是个人。
综上所述，基于车本身并没有什么大的影响，等警方给结论就完了。
要买特斯拉的，主观层面上判断一下是否能接受可能发生的被友好的一小撮"特斯拉车主"们网暴就行了。
--
修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 合理抱怨的车主会得到其他车主的大力支持。
: 但不管什么样的车主肯定要被特黑们网暴
有一说一，任何一个品牌都会有危机公关，
以及一些被PUA之后，拿去当枪的车主。
这是正常的。
但我几乎没看到特斯拉车主从车主角度出发对此事的担忧。
而是一部分特斯拉车主在没有数据文献支持的情况下，
直接拿经验主义当真理，直接否定特斯拉出故障的可能性，之后就开始从各个角度网爆当事人。
呼吁对企业多一些严苛，对消费者多一些宽容。
这本来就是不公平的。
--
FROM 106.38.53.*
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 特斯拉可能未必是个好车，
: 但是作为车主，在这个论坛感受到的最多的网暴绝对不是其他特斯拉车主，而是你和其他几个比亚迪车主。。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
特斯拉这次这事儿，
我一直在跟特斯拉车主们确认信息，我想弄清楚是特斯拉的博世iBooster才这样，
还是所有的都有潜在问题。
因为我的车也用了这个解决方案。
有的人说一模一样，让我颤抖去吧。
有的人说不一样，特斯拉做了深度修改，为了高级别自动驾驶。
到现在双方也没一个人能拿出能令对方信服的资料证据。
在这个前提下，特斯拉车主们就开始盖棺定论了。
这就是我看到的...
--
FROM 106.38.53.*
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主当然比谁都关心自己的车安不安全，所以才会去仔细跟下来每一个所谓刹车失灵的事件最后到底怎么样了。而黑子只管出新闻后跟着狂欢一把，顺便网暴一下特斯拉车主，典型的被pua而不自知，但事后调查结果如果从来没关心过。这就导类似事情一再发生后车主和黑子们完全不是站在同一个认知水平上了。可以说黑子完全没有发言权。
: 你要去找个真正的问题案例来说，看看是什么结果？
观察了几天，抛开水军之间各自为了利益对着干对着爆以外。
基本上我理解这就是个概率排序问题。
驾驶员故意为之的概率 < 特斯拉车出现故障导致失控的概率 < 驾驶员脑抽把油门当刹车误踩到底导致事故的概率 < 特斯拉设计缺陷 对不熟悉的驾驶员不友好，导致了误踩进而导致事故的概率
--
FROM 106.38.53.*
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 各家车主有吹各家的车，这很正常，你吹你的极狐，有人吹他的比亚迪和小鹏，这不都很正常么？也合理，也能理解。也不侵害别人。
: 但为啥要去攻击别的车主呢？比如你吹极狐的时候一些人跑去网暴你，我就觉得他们有病。
: 但你去攻击别的车主不也一样么？
: ...................
这你说的有道理，我同意。
我考虑到了，所以写得很清楚，就是应该再加个粗体
“一部分特斯拉车主”，应该改成广大特斯拉车主群体里的一小撮人，比较准确。
--
FROM 106.38.53.*
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 同样是左边一个刹车右边一个油门，司机踩错2公里不算脑抽还能硬赖到特斯拉头上，也真是难为你了
最大概率那个翻译过来就是：不是年轻人，没听过新车学习课程的，别开。
--
FROM 106.38.53.*
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 这几个都不是并列关系的你在这排概率。不管车怎么设计，你最多讨论一下踩错踏板的概率。踩错一路的100%脑抽
是是是，当事人脑抽了，大脑无法控制脚了，特斯拉100%不会出故障。
--
FROM 106.38.53.*
澄清一下，就是嗯pao的负分平衡一下，他不负分我不like
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 你看看说特斯拉不好的下面每次都有几个熟悉的id点赞了嘛？比如w开头的。极狐卖的好不好大家都知道，几位倒是挺忙
: \- 来自 水木社区APP v3.5.6
: --
--
FROM 120.245.70.*