- 主题:为何不针对单踏板出国标？
禁止强迫或者默认单踏板
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FROM 117.136.38.*
国家标准不可能凭几个人的想象来制定。
要是统计数据出来单踏板更安全呢，要不要全面强制单踏板？
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 禁止强迫或者默认单踏板
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 223.72.75.*
不用管这个，有且仅有特斯拉一家强制。
强制的原因，猜测是用最少的电量卖最贵的价格来博取高额利润，所以不强制单踏板续航会崩。
停售的后驱长续航版我记得能关，理由一样，电量够多关了也没事。
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FROM 120.245.70.*
该祭出红旗法案了
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 禁止强迫或者默认单踏板
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FROM 114.254.2.*
你说的完全不对，除了抹黑特斯拉，没看出有啥营养。单踏板不等于动能回收，特斯拉只能部分车型不能调回收力度，跟单踏板能不能关闭没联系。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不用管这个，有且仅有特斯拉一家强制。
: 强制的原因，猜测是用最少的电量卖最贵的价格来博取高额利润，所以不强制单踏板续航会崩。
: 停售的后驱长续航版我记得能关，理由一样，电量够多关了也没事。
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FROM 111.197.117.*
其实工信部只需要规定cltc测续航时，动能回收必须关闭即可。
说白了特斯拉强制强动能回收就是为了续航好看
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 禁止强迫或者默认单踏板
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
其他的车都可以调
就特斯拉特殊？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
你说的完全不对，除了抹黑特斯拉，没看出有啥营养。单踏板不等于动能回收，特斯拉只能部分车型不能调回收力度，跟单踏板能不能关闭没联系。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不用管这个，有且仅有特斯拉一家强制。
: 强制的原因，猜测是用最少的电量卖最贵的价格来博取高额利润，所以不强制单踏板续航会崩。
: 停售的后驱长续航版我记得能关，理由一样，电量够多关了也没事。
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FROM 202.120.13.*
其它马车都走的慢，就汽车特殊？
所以必须让人在汽车前面举个红旗步行引导
名曰《红旗法案》
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 其他的车都可以调
: 就特斯拉特殊？
: 你说的完全不对，除了抹黑特斯拉，没看出有啥营养。单踏板不等于动能回收，特斯拉只能部分车型不能调回收力度，跟单踏板能不能关闭没联系。
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FROM 114.254.2.*
为什么不强制打开呢？
电车能回收动能，油车不行，这是电车优势啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实工信部只需要规定cltc测续航时，动能回收必须关闭即可。
: 说白了特斯拉强制强动能回收就是为了续航好看
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 198.182.50.*
本来市面上的车都有动能回收功能
其他车强度可调，就特斯拉不可调
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 为什么不强制打开呢？
: 电车能回收动能，油车不行，这是电车优势啊
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*