大厂不靠融资和估值预期活着，还要追求单车利润，这才是和新势力最大的区别。
大厂只要愿意放开搞电车独立估值融资，很快就能干掉新势力，比如埃安


【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 还是有明白人，最难的是革自己的命，不把油车生产线利润吃干榨净，大厂是不会下力气做电动车的，哪怕电动化力度最大的大众，都是有所保留的。比如ID只给一个150KW电机，大概相当于2T发动机，高功率电机很贵么？当然不是，如果给了高功率，就要全面威胁自家油车了，毕竟现在大众主要销量和利润来源还是油车。
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然而比亚迪市值已经超过大众了...

【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 新势力义和团员还在高潮呢，幻想着拳打大众脚踢丰田呢，别吵醒他们。
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FROM 111.192.101.*

嗯，我试驾ID的时候就觉得这是最大问题
动力还没我要淘汰的油车强。。。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 还是有明白人，最难的是革自己的命，不把油车生产线利润吃干榨净，大厂是不会下力气做电动车的，哪怕电动化力度最大的大众，都是有所保留的。比如ID只给一个150KW电机，大概相当于2T发动机，高功率电机很贵么？当然不是，如果给了高功率，就要全面威胁自家油车了，毕竟现在大众主要销量和利润来源还是油车。
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大拇指都能想明白大众不想让ID冲击自己的油车销量，所以给个2T动力，和自己主流油车动力一个水平。
这个动力不上不下，比较中庸吧，市区开还是很轻快的，家用有余运动不足。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 嗯，我试驾ID的时候就觉得这是最大问题
: 动力还没我要淘汰的油车强。。。
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FROM 123.121.103.*

加速感比我现在的2T高功油车还是好不少，主要还是电车动力响应比较快吧。
5.5秒的ModelY开过一段时间，最开始还挺兴奋的，动不动地板油，开过一段时间就开始佛系了，大概年纪大了，太快总感觉驾驭不住，ID这个动力水平反倒挺喜欢，轻快但不暴力。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 功率数值跟2t低功一样
: 但是车重多了1/3
: 所以连普通2t低功油车都完全干不过
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