我早上仔细看了一下，应该就是加热费电。
早上开了20分钟加热后，行驶3km时看了一眼，比昨晚停车时掉电25km。之后就掉的慢了。

app显示我百公里耗电20度，不包括启动前的加热耗电，这个数字还比较正常。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 这就有点不正常了，太高了
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特斯拉充电站没见过？
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 我还真没见过这么多特斯拉放一块，除了上牌的地方。。
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嗯，后来也看到数据，确实上海比北京多，明年可能那些原本买理想的客户中有一部分也会由于上海牌照新政改成蔚来
【 在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: 蔚来的车 上海一直比北京卖得多  
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理想还有可能被增程的华为追上，而对于蔚来，很长一段时间(3-5年以上)都不会有提供大量换电站服务的竞品出现，现在竞品就算开始建换电站，还得解决换电专利壁垒
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 蔚来能活的滋润是因为没竞品，特斯拉与蔚来的车型都不一样，modley更像一个跨界车，国人需要宽大的正儿八经的suv电车，所以理想蔚来还活的滋润，而小鹏就挂了因为竞品太多了。
: 但是蔚来理想能一直滋润吗？当然不可能，一两年后遍地都是正儿八经的suv电车，那个时候才是检验这俩傻的时刻。
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修改:simazl FROM 60.163.249.*
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BBA的电车在蔚来面前没啥竞争力，后面几个价位差太多，完全不是一个客群的。
【 在 viperchen 的大作中提到: 】
: 没竞品？ 宝马的ix3，奥迪e-tron，奔驰的eqc 不是竞品？ 还有大众的id6 4 比亚迪 唐ev
: 再说了 现在蔚来也是 suv/轿车 基本各占一半 et7 et5的竞品不用说了吧？
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