- 主题:新能源车续航超3000才够颠覆性
如果你只关注里程，那现在这些功能车已经足够了，如果你想要更多的功能，那就需要更多能量
【 在 didawang 的大作中提到: 】
: 不如300000吧，开到月球
: 发自「今日水木 on iOS」
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是的，但是前提是电池密度提高到现在的5倍，价格却不怎么变化，安全性没问题
【 在 iidev9 的大作中提到: 】
: 如果手机的电池续航只够2小时通话，那么就永远只能是功能机。
: 电车如果续航只够跑500公里，那么注定只是个功能车。
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添加一次燃料可以用30万公里
【 在 iidev9 的大作中提到: 】
: 如果手机的电池续航只够2小时通话，那么就永远只能是功能机。
: 电车如果续航只够跑500公里，那么注定只是个功能车。
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FROM 180.171.161.*
很明显，新增的电量都不是用来打电话和发短信的，有了能量冗余才会有基础功能之外的创新
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 智能手机没有功能机续航长吧？
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FROM 36.112.202.*
添加一次核燃料可以用30万公里
【 在 iidev9 的大作中提到: 】
: 如果手机的电池续航只够2小时通话，那么就永远只能是功能机。
: 电车如果续航只够跑500公里，那么注定只是个功能车。
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FROM 180.171.161.*
是核能车量产了？
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现在还在开150km的车
500km的其实还不放心，背个炸药包似的。
【 在 iidev9 的大作中提到: 】
:如果手机的电池续航只够2小时通话，那么就永远只能是功能机。:电车如果续航只够跑500公里，那么注定只是个功能车。
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理想和现实的差距就是核能车和锂电车的距离。
这一波电车也只是实现了能源多样化的使命，仅此而已
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 是核能车量产了？
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所以说，这一波电车的火热完全不具备什么颠覆性的创新
【 在 T1T 的大作中提到: 】
: 现在还在开150km的车
: 500km的其实还不放心，背个炸药包似的。
: :如果手机的电池续航只够2小时通话，那么就永远只能是功能机。:电车如果续航只够跑500公里，那么注定只是个功能车。
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FROM 222.129.6.*
续航对于日常开车有鸡毛用 就算出来了也没人买
【 在 iidev9 的大作中提到: 】
: 如果手机的电池续航只够2小时通话，那么就永远只能是功能机。
: 电车如果续航只够跑500公里，那么注定只是个功能车。
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发自「今日水木 on 2201122C」
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