睁开眼睛看看
限牌限行的只是极少数地方

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
这没什么可赌的，国家政策导向的。现在限牌限行全部放开，再取消碳积分，比亚迪、特斯拉也很快倒闭，落后的技术需要一直靠政策导向才能生存

【 在 xiaolu 的大作中提到: 】
: 不知不觉，这么火爆了
: 比亚迪当年压赌电车放弃油车的时候，是背水沉舟的打算吗？
:
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电车一年的进步
至少相当于油车10年的进步

【 在 zjheric 的大作中提到: 】
为啥要拿7年前的事来说事？

这7年电车进步了多少？

补贴的目标就是扶持成长，那时候电车在市场上还是初期，续航太短，社会上快充也太少，当然更加弱势。

现在补贴也在慢慢退坡，明年就没补贴了。

说明电车已经逐渐成熟，能靠自己在市场上立足了。  
  
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
:  没有国家的政策，比亚迪电车的销量一年也就几万这个量级，这点销量不足以降低成本。你看2015年有几个跑出租的用电车？那时候电车已经有很高的补贴了
:  
:  【 在 zjheric 的大作中提到: 】
:  : …………你这话说的绝对了点。  
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大单子还是那么多
司机还是那么多

【 在 xiongym 的大作中提到: 】
到了冬天，根本电车根本没有办法接大单子。


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我还真问过出租车
: 北京的出租电车,续航统统300,出租车司机都骂娘
: 车破不说,续航那么短,换电也会丢单,出租车司机最重要的就是大单
: ...................
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电车还在成长阶段
需要扶持
但很快就不需要扶持了

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】

【 在 hhyou 的大作中提到: 】
: 有本事放弃补贴，油电一起限号吗
:
: #发自zSMTH@Redmi 5 Plus
补贴可以放弃，政策倾斜不可丢。
电车毕竟有短板，必须政策扶植。
我的建议是北京放开电车，排队买混动。
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在农村更好
从家里拉根线就可以充电

之前老头乐在农村很火
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
北上广深圳，作为标杆和启动者，有很大的作用。

第二 电动车天然适合小城市。 充电方便和距离短。

第三 突破你的相信西藏其实挺适合发展电动车。电机在高原没有功率衰减问题。汽油发
动机有。


【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 北上广加起来就算占20%吧，还有80%的地方算是自愿的吧
: 限牌城市只占了电动汽车销量的大概三分之一不到
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