- 主题:Re: 讨论下，为啥电车就这样站起来了？
这没什么可赌的，国家政策导向的。现在限牌限行全部放开，再取消碳积分，比亚迪、特斯拉也很快倒闭，落后的技术需要一直靠政策导向才能生存
【 在 xiaolu 的大作中提到: 】
: 不知不觉，这么火爆了
: 比亚迪当年压赌电车放弃油车的时候，是背水沉舟的打算吗？
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没有国家的政策，比亚迪电车的销量一年也就几万这个量级，这点销量不足以降低成本。你看2015年有几个跑出租的用电车？那时候电车已经有很高的补贴了
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: …………你这话说的绝对了点。
: 先不说私家车，
: 你去问问那些跑出租和网约车的，现在愿意跑油车还是电车。
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美国欧洲不限牌不限行，怎么现在电车还有补贴？
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 为啥要拿7年前的事来说事？
: 这7年电车进步了多少？
: 补贴的目标就是扶持成长，那时候电车在市场上还是初期，续航太短，社会上快充也太少，当然更加弱势。
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就靠那10%的人买电车，哪个电车企业也活不下来，夏虫不可语冰啊；美国人真是傻，补贴电车那么多年，现在还得不停地补贴，一停补贴TSL就完了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 那么多油车牌买电车，不限号城市买电车的，你看不见？水木真是不缺弱智。
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如果你买车是为了开出租，那电车真香，可惜95%以上的车主不开出租
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 好吧，那可能是我俩问的数据不够多，或者城市不同。
: 我最近置换车卖了，一直在打车。问了好几个司机，都说不想开油车运营。
: 一个月油费和电费能差5000元，开油车运营压力太大了。坐标上海。
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电车对油车，根本没有优势，所谓的优势就是油比电贵，但这个优势只在中国，欧美的电不比油便宜多少。锂电池这么多年来没有任何实质性的技术进步，玩的都是朝三暮四的把戏，真要是电车好，美国电车怎么这么多年来总是发展不起来？在有大量补贴的情况下，才占比3%
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 唉，你这别绕呀，我前面的帖子就加了前提了。
: 我承认电车有短板，但你是绕着在忽视电车的优势。
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我是一直有桩，桩比车先到的；正因为有桩，所以才考虑把油车换成便宜的电车，后来一算不合适，我的油车一年在北京也就开2000公里，油费也就不到2000元，算上保养和保险，一年费用不到4000元
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你一直没有桩？
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我买的价格31.99，确实比ES6 便宜几万
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你的是极狐？不便宜吧。买极狐也都不是为了便宜吧。
: 家中有桩，方便性高于经济性。
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也说明了不补贴是万万不能的，碳积分，限牌限行都是变相的补贴。美国一直补贴，但不能限牌限行，电车占比只有3%，永远也起不来
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 这不正是说明补贴不是万能的吗？
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你一点概念都没有，存量电车比例中，出租车和网约车至少占5-10%，五菱这种的就不算在内了；
到底是几百？200跟800差远了。上千公里的至今没有。实测过700的都没有。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 你说多了，出租车比例不到1%，算上网约车估计也就2%
: 但是现在电动车跑几百上千公里已经不是啥稀罕事了
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