- 主题:Re: 讨论下,为啥电车就这样站起来了?
政策呀。
投入了多少税收进去了呀。
基本上相当于每个人都扔进去大几千了。
免税,补贴。
限制油车。
【 在 xiaolu 的大作中提到: 】
: 不知不觉,这么火爆了
: 比亚迪当年压赌电车放弃油车的时候,是背水沉舟的打算吗?
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普通人的语言都被专业销售掩盖了。
五八同城就是这样的玩法。
知呼上面一堆人吹电动车的。
小地方300公里也还行。
大城市,没有办法,都是为了车牌。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我还真问过出租车
: 北京的出租电车,续航统统300,出租车司机都骂娘
: 车破不说,续航那么短,换电也会丢单,出租车司机最重要的就是大单
: ...................
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到了冬天,根本电车根本没有办法接大单子。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 我还真问过出租车
: 北京的出租电车,续航统统300,出租车司机都骂娘
: 车破不说,续航那么短,换电也会丢单,出租车司机最重要的就是大单
: ...................
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小地方可以。辛苦换钱。
北上广大城市很多都是强制的。
新车就只有电动车了。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 除了黑龙江、吉林和新疆、西藏,其他地方出租车基本上已经80%以上是电动车了,并且
: 大部分还是纯电的不是插混,大部分都是没有特殊政策的地方。出租车司机比销售算的
: 精明多了,300公里续航的车,基本上充一次比加油便宜六七十,司机一个小时收入可没
: ...................
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FROM 123.117.83.*
北上广深圳,作为标杆和启动者,有很大的作用。
第二 电动车天然适合小城市。 充电方便和距离短。
第三 突破你的相信西藏其实挺适合发展电动车。电机在高原没有功率衰减问题。汽油发
动机有。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 北上广加起来就算占20%吧,还有80%的地方算是自愿的吧
: 限牌城市只占了电动汽车销量的大概三分之一不到
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