- 主题:特斯拉4680电池比普通电池差?能量密度更低,钴含量更高
澎湃新闻 2022/11/27
马斯克押宝的4680大圆柱型锂电池又被质疑了。
据www.autoevolution.com网站报道,此前YouTube网站上The limitation Factor频道的一段视频显示,由自主研发、自主生产的4680大圆柱型锂电池只是普通的钴锰三元锂电池。而该频道的一段最新的视频则显示,相较于传统的2170小圆柱形电池,4680电池的能量密度竟然更低,电池正极材料中钴含量也更多。
根据加州大学圣地亚哥分校的最新分析,特斯拉得州奥斯汀工厂中生产的Model Y车型,其所装配的4680大圆柱电池的单体能量密度是244 Wh/kg,这远远低于加州弗里蒙特工厂生产的Model Y使用的2170圆柱形电池,后者的能量密度是269 Wh/kg。这一数据,也低于特斯拉上海工厂生产的Model Y和Model 3上所使用的韩国LG新能源公司生产的电池,其能量密度为252 Wh/kg。
除此之外,加州大学圣地亚哥分校还分析发现,4680电池比其它的镍钴锰三元锂电池使用了更多的金属钴。而目前业内三元锂电池发展的主流方向却是使用更多的金属镍,因为这能够使得电池的能量密度更高。
例如,此前宝马集团公布了即将展开的46系列圆柱形电池的生产计划,宝马表示公司所研发的第六代锂离子圆柱电池,相较于第五代方形电池,正极镍含量更高,钴含量有所减少。
业内人士称,特斯拉偏离了这一路线的原因不得而知。
由于电池的能量密度较低,这在一定程度上解释了为什么得州生产的的Model Y比加州弗里蒙特工厂生产的Model Y的更重。车辆结构的铸件是车身重量增加的另一个原因。The limited Factor认为,特斯拉之所以制造更重的汽车,是因为它的制造成本可能比传统的Model Y更低。
2020年9月,特斯拉发布了新一代4680圆柱形电池。电池的直径46mm,高度为80mm。据特斯拉当时公布的数据,相较于传统2170(直径21mm,高度为70mm)小圆柱形电池,4680电池的能量将是前者的5倍,车辆续航里程将提高16%,未来结合电池材料和车辆设计的改进,车辆续航里程净增长将高达56%,生产成本则可以节约54%。
www.autoevolution.com网站对此评论说,如果特斯拉对于4680电池的允诺,只是为了电池的更新换代,那么,那些还在等待得州Model Y的消费者们,或许应该将目光转向加州或上海的Model Y车型。
方形、圆柱、软包电池是目前动力锂离子电池的三种主流形状,而圆柱形电池是锂电池最早出现的形状。据了解,目前业内对于4680大圆柱形锂电池的看法颇为一致——技术路线有优势,但生产有很大难度。
根据国内机构的分析,较于目前主流的方形电池,4680大圆柱型锂电池相的优势在于:首先,圆柱电池的几何对称性更好,所以对电池产气的容忍度更高,可以兼容更高容量、更高电压的正极,和更高容量的负极。
其次,4680电池无极耳(全极耳)设计,使得电子运动距离大幅缩短,能够降低电池欧姆内阻,提升电池倍率性能。最后,4680圆柱单体较大,有利于电池包无模组、电池底盘集成设计。
4680电池也存在如下缺点:一是电池体积更大,所以径向、轴向几何对称性变差,在圆柱内部对正负极要求更苛刻。二是电芯内部散热的难度更大,对电池寿命存在一定影响。
据了解,为了提高4680电池的生产率,中国企业也助了特斯拉一臂之力。澎湃新闻记者了解到,国内锂电设备生产商深圳市股份有限公司就为特斯拉专门提供了4680激光卷绕一体机,机器能够全八个小时自主工作,人工不干预,从而使其能耗降低了25%,产能提高了30%。
此外,就在上月末,特斯拉的合作伙伴日本松下宣布,松下位于美国堪萨斯州德索托的工厂将在11月动工。工厂投资40亿美元,并得到了堪萨斯州政府提供的8.29亿美元的财政支持。建成后,工厂年产能将达到30GWh。
而该工厂也将主要生产松下2170电池,未来可能生产4680电池。松下集团的首席财务官Hirokazu Umeda表示,松下方面实现4680电池的量产实现要到2024年3月。
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个人一直比较佩服特斯拉吹牛逼方面的技术,他手中的任何一项技术都能夸大其词
【 在 tsa350 的大作中提到: 】
: 澎湃新闻 2022/11/27
: 马斯克押宝的4680大圆柱型锂电池又被质疑了。
: 据www.autoevolution.com网站报道,此前YouTube网站上The limitation Factor频道的一段视频显示,由自主研发、自主生产的4680大圆柱型锂电池只是普通的钴锰三元锂电池。而该频道的一段最新的视频则显示,相较于传统的2170小圆柱形电池,4680电池的能量密度竟然更低,电池正极材料中钴含量也更多。
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
管它好坏,你也用不着。
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大圆柱的正极负极点多,正负极之间的通路更短,充电/放电的速度更快,也许这就是为什么钴含量更高的原因。
至于能量密度,如果还是锂电池,圆越大浪费的空间也越大,快充的散热也是一个问题。
不过,试错是需要成本的,没有试错,就没有核弹。
最好的方法是直接借鉴他人成功的经验,然后拼成本。
【 在 tsa350 的大作中提到: 】
: 澎湃新闻 2022/11/27
: 马斯克押宝的4680大圆柱型锂电池又被质疑了。
: 据www.autoevolution.com网站报道,此前YouTube网站上The limitation Factor频道的一段视频显示,由自主研发、自主生产的4680大圆柱型锂电池只是普通的钴锰三元锂电池。而该频道的一段最新的视频则显示,相较于传统的2170小圆柱形电池,4680电池的能量密度竟然更低,电池正极材料中钴含量也更多。
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这能量密度真不算低,就是这吹牛的架势太过牛逼,特粉跟着人云亦云其实啥都不懂最好笑
【 在 tsa350 的大作中提到: 】
: 澎湃新闻 2022/11/27
: 马斯克押宝的4680大圆柱型锂电池又被质疑了。
: 据www.autoevolution.com网站报道,此前YouTube网站上The limitation Factor频道的一段视频显示,由自主研发、自主生产的4680大圆柱型锂电池只是普通的钴锰三元锂电池。而该频道的一段最新的视频则显示,相较于传统的2170小圆柱形电池,4680电池的能量密度竟然更低,电池正极材料中钴含量也更多。
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你这第二条是自己想出来的吗?
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 大圆柱的正极负极点多,正负极之间的通路更短,充电/放电的速度更快,也许这就是为什么钴含量更高的原因。
: 至于能量密度,如果还是锂电池,圆越大浪费的空间也越大,快充的散热也是一个问题。
: 不过,试错是需要成本的,没有试错,就没有核弹。
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FROM 222.129.50.*
马斯克就是个大忽悠,一个资本家给自己打造成科学家的角色
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 这能量密度真不算低,就是这吹牛的架势太过牛逼,特粉跟着人云亦云其实啥都不懂最好笑
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