- 主题:宁德时代：钠离子电池可应用于500公里续航车型
宁德的固态也不行
国内进展最快的是卫蓝，搞的是半固态，国外是丰田
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 固态电池业界整体都离商业化落地有很长一段距离，至于比亚迪那个"网传消息"就更不靠谱了，信比亚迪还不如信宁德
: 固态电池做出来不难，做出来能量密度合格的固态电池很难，现在大家都在固态电池上遇到各种各样的问题
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FROM 101.29.188.*
应该说我买了比亚迪竞争对手的很多股票不仅仅是动力电池的竞争对手宁德，整车的竞争对手也买了，并且是在清仓比亚迪的股票下买入竞争对手的股票，因为接下来2-3年增长速度会很缓慢，虽然绝对数字还在增长，但是将远远落后于业内平均水平
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你一定买了很多宁德的股票
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*
固态都不行，都有重大技术难点需要突破，好在宁德比较踏实，2021年初人家就表态固态电池存在科学难题而不是工程难题待解决，给出2025年前不会商业化的判断，反倒是卫兰这类不靠谱的说要量产了，美国的quantscape也超级不靠谱，股价都快破发了
【 在 ingeno 的大作中提到: 】
: 宁德的固态也不行
: 国内进展最快的是卫蓝，搞的是半固态，国外是丰田
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FROM 112.10.223.*
固态电解质的内阻普遍比液态高很多，充电速度慢，另外需要的工作温度高
适合快充的固态还需要很多年
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 这俩就不是一个段位的，固态电池如果成功量产并有效降低成本，油车就可以淘汰了，固态电池几乎把目前液体电池所有缺点都规避掉了
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FROM 183.128.95.*
石墨烯现在没人捣腾了
【 在 census 的大作中提到: 】
: 11月29日，在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型
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发自「今日水木 on V2002A」
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FROM 123.117.159.*
那祝你好运吧
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 应该说我买了比亚迪竞争对手的很多股票不仅仅是动力电池的竞争对手宁德，整车的竞争对手也买了，并且是在清仓比亚迪的股票下买入竞争对手的股票，因为接下来2-3年增长速度会很缓慢，虽然绝对数字还在增长，但是将远远落后于业内平均水平
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FROM 218.247.161.*
锂电池各种路线最后都证伪了，所以大家不得不开辟新赛道钠电池，这个我估计最后也要证伪
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 石墨烯现在没人捣腾了
: 发自「今日水木 on V2002A」
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FROM 113.89.219.*
宁德时代这么说，不过是为了打压锂价罢了，锂价低了他的成本就大降。
不看好钠电池，如果钠电池真这么厉害，不如先在几千块的电瓶车上试装看看，毕竟试错成本低，连这种试错低的地方都没见钠电池，怎么可能一下就装在二三十万的电动汽车上？会有消费者愿意当小白鼠？
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FROM 183.217.21.*
离便宜量产还有段距离
既然不便宜，又怎么会装在电瓶车上
另外，我一直觉得宁德说的装车，不一定指的是量产装车，而是试验
【 在 klm1994 的大作中提到: 】
: 宁德时代这么说，不过是为了打压锂价罢了，锂价低了他的成本就大降。
: 不看好钠电池，如果钠电池真这么厉害，不如先在几千块的电瓶车上试装看看，毕竟试错成本低，连这种试错低的地方都没见钠电池，怎么可能一下就装在二三十万的电动汽车上？会有消费者愿意当小白鼠？
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FROM 218.247.161.*
多看新闻，人家宁德是直接在乘用车用，你以为资本期货市场就因为宁德一句话就能打压？你不拿出真刀真枪来就想打压锂价格
【 在 klm1994 的大作中提到: 】
: 宁德时代这么说，不过是为了打压锂价罢了，锂价低了他的成本就大降。
: 不看好钠电池，如果钠电池真这么厉害，不如先在几千块的电瓶车上试装看看，毕竟试错成本低，连这种试错低的地方都没见钠电池，怎么可能一下就装在二三十万的电动汽车上？会有消费者愿意当小白鼠？
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FROM 112.10.223.*