过了一年，零件老化了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 正想说呢，id4不是头个冬天了，为啥去年还好
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糊弄积分的东西，挣钱还是靠油车。
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你什么时候对车的要求这么低了。车能开都接受了，因为有大众标吗。  
  
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
:  黑屏我信，失去动力就瞎扯淡了，至少车友会没一个有这个现象，黑屏也能正常驾驶，电控和车机是两套系统。
:  【 在 Acui 的大作中提到: 】
:  : https://news.mydrivers.com/1/876/876489.htm  
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车友群里30多辆只有一辆中招。
沉默的大多数吧。

【 在 Acui 的大作中提到: 】
: https://news.mydrivers.com/1/876/876489.htm
: 日前，有博主上传视频称，上海一夜入冬后，大众ID.4系列电动车，集体出现大面积黑屏+失去动力的情况，并且不止一位车主拍下故障发生时的视频。
: 车主上传的视频显示，ID.4车辆在行驶途中，车内出现了黑屏，全车断电的情况，但车内按键的背光灯仍能点亮。
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车规是在-40度到105度范围内的压力测试故障率。注意是故障率。
并非每个车都出问题，但是如果不稳定，就不符合车规。
AEC-Q100虽然没有官方证书，但是一般车厂都会根据AECQ100的规范设定测试条件，对芯片进行认证测试。
座舱芯片相对要求低一些。ADAS要求更高些。涉及驾驶安全的就更高了。
ASIL各级别是要求芯片在功能设计上满足安全要求。这些都是车规芯片要满足的。


【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 车规说的是对电磁的要求，及产品生命周期 。
: 温度都是-40和商规的一样
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