- 主题:待确认：加拿大事故ModelX数据显示油门100%同时踩刹车
还有一大批人是真傻。没办法。隔壁版有人找出个老外写的特斯拉自动加速报告，一看，tm一民科，说是不发表在同行评审的杂志上是因为付不起30刀发表费，简直太搞笑了
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 这个版本好歹都是大学生，刹车这么简单成熟的机械设计，怎么会出问题呢。
: 再说，有几个人去试驾了以后再发表意见的。我最近试驾了10次左右的新能源车，可以负责人的告诉大家：每个品牌的刹车都做的很好，国家汽车制造有标准的，既然国家检验通过了，及不要去质疑了。
: 你可以质疑电池，可以质疑自动驾驶，但是不要去质疑刹车。有的人是真low，有的人是真坏。
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特斯拉啥时候不配合检测机构了？
至于车主，要把屎盆子扣特斯拉头上，你要特斯拉怎么做算配合？
【 在 shile 的大作中提到: 】
: 而且特斯拉的态度应该是光明正大的给出充足的原始数据证明自己的安全性，不要在数据提供这一点上被质疑。
: 配合检测机构和车主还原分析现场，而不是一副我没有任何问题，都是车主的错，高高在上的态度。
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修改:GeneralMilk FROM 174.249.226.*
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是的，所以也搞不清楚这个独家报道为什么怪特斯拉不给数据，而不直接去edr里读
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: EDR在车里，根本不需要特斯拉配合
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aeb也是这个效果。ap刹车, auto hold也是这个效果。听起来这就是机器刹车的效果啊。关键是刹车踏板降下去有没有刹车效果。有的话就是机器在帮你踩刹车，至于为什么触发不知道。
【 在 reebox 的大作中提到: 】
: 不是，或者至少不是ABS正常应有的表现。我踩出过ABS，正常的ABS会弹脚。这个是刹车踏板瞬间卸力并不再有支撑，刹车直接失效了。开了几款车，只有途观遇到过。我查阅过一些资料，隐约记得有篇业内人士写的文章吐槽国内部分厂家ESP的标定，谨慎猜测是途观ESP标定做得有问题。
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