特斯拉啥时候不配合检测机构了？
至于车主，要把屎盆子扣特斯拉头上，你要特斯拉怎么做算配合？
【 在 shile 的大作中提到: 】
: 而且特斯拉的态度应该是光明正大的给出充足的原始数据证明自己的安全性，不要在数据提供这一点上被质疑。
: 配合检测机构和车主还原分析现场，而不是一副我没有任何问题，都是车主的错，高高在上的态度。
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修改:GeneralMilk FROM 174.249.226.*
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是的，所以也搞不清楚这个独家报道为什么怪特斯拉不给数据，而不直接去edr里读
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: EDR在车里，根本不需要特斯拉配合
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按理说正规媒体记者不会造谣，但事件描述及其抽象，一些事件经过、在加拿大的官司等一概不说，不知是什么考虑
找了半天，找到一个2020年卖此车的信息，只有1745公里，轻微损坏，不像发生过大事故的样子
https://plc.ua/en/auctions/lot/tesla-model-x-2019-vin-5yjxcbe27kf207131-1-55311790/
希望此记者既然有资料有信息就都放出来，而不是这么抽象的描述

【 在 reebox 的大作中提到: 】
: 声明：本人对国内近期特斯拉事故原因不猜测、不站队，利益无关。仅提供讯息。
: 凤凰网链接：
: https://auto.ifeng.com/c/8LMVo44ZJKB
: ...................
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说了很多遍了，有纯机械制动，不让纯机械制动的车根本不让上市
可以拆车看，就是踏板直推液压主缸、液压油挤卡钳
没有任何机构阻止人向下踩，只有一根弹簧用来复位

【 在 shile 的大作中提到: 】
: 问题是特斯拉刹车不是纯机械设计，这是最大的争议，要是特斯拉刹车和别人一样的方案的话根本不会有这些事，对于新东西我们都得抱着质疑的态度去探讨它。
: 如果路真走偏了，提前发现也能避免更大的损失。
: 特斯拉干脆主动配装脚底摄像头记录仪避免这些争议不更好。
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那就是有可能没有助力了呗
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 说了很多遍了，有纯机械制动，不让纯机械制动的车根本不让上市
: 可以拆车看，就是踏板直推液压主缸、液压油挤卡钳
: 没有任何机构阻止人向下踩，只有一根弹簧用来复位
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