跟上保险的数量差异这么大？
蔚来、理想、极氪、小鹏都差不多的
埃安差了一万，比亚迪这直接差了7万，有没有4S店中间商，区别可真大。

【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 我就说他凉了吧，环比还跌了


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FROM 103.159.124.*

我好像记错了，哈哈哈

【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: ？？？
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.193.120.*

笑死了，你看看上月销量再high

【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 我就说他凉了吧，环比还跌了
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FROM 119.80.167.*

这是大型车企常见的情况。

例如在今年10月这两个口径的数据中，除了BYD，大众、吉利、长安、长城、上汽、五菱、奇瑞、通用等车企的批发销量和上险量之间都存在几万辆的差距。

其中差距最大的吉利，批发销量和上险量之间相差接近9万辆。


【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
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: 跟上保险的数量差异这么大？
: 蔚来、理想、极氪、小鹏都差不多的
: 埃安差了一万，比亚迪这直接差了7万，有没有4S店中间商，区别可真大。
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FROM 194.195.250.*

不是订单积压吗？
生产出来按说很快就提车啊
怎么这么大差距？

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
这是大型车企常见的情况。

例如在今年10月这两个口径的数据中，除了BYD，大众、吉利、长安、长城、上汽、五菱、奇瑞、通用等车企的批发销量和上险量之间都存在几万辆的差距。

其中差距最大的吉利，批发销量和上险量之间相差接近9万辆。


【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
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: 跟上保险的数量差异这么大？
: 蔚来、理想、极氪、小鹏都差不多的
: 埃安差了一万，比亚迪这直接差了7万，有没有4S店中间商，区别可真大。
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FROM 114.82.8.*