- 主题:ota导致召回成本低
以往车企好歹上路的车做了充分测试，毕竟召回一下成本太高
现在好了，边卖边试，买家当小白鼠，召回就是发个公告，然后远程ota一下没成本，车主还感激厂家负责任
世风日下啊
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修改:cokebear FROM 114.93.247.*
FROM 114.93.247.*
维权成本也小了啊，双赢不好吗？
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 以往车企好歹上路的车做了充分测试，毕竟召回一下成本太高
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: 现在好了，边卖边试，买家当小白鼠，召回就是发个公告，然后远程ota一下没成本，车主还感激厂家负责任
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: 世风日下啊
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发自「今日水木 on V2002A」
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FROM 123.117.159.*
不OTA更容易发生明明有问题厂家就是不召回
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 以往车企好歹上路的车做了充分测试，毕竟召回一下成本太高
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: 现在好了，边卖边试，买家当小白鼠，召回就是发个公告，然后远程ota一下没成本，车主还感激厂家负责任
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: 世风日下啊
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发自「今日水木 on SM-S9010」
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FROM 124.64.11.*
这个角度很新奇啊
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 不OTA更容易发生明明有问题厂家就是不召回
: 发自「今日水木 on SM-S9010」
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FROM 114.93.247.*
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 以往车企好歹上路的车做了充分测试，毕竟召回一下成本太高
: 现在好了，边卖边试，买家当小白鼠，召回就是发个公告，然后远程ota一下没成本，车主还感激厂家负责任
: 世风日下啊
大众这个黑屏，ota也解决不了
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FROM 111.197.113.*
事实就是如此
召回的成本跟影响非常大，很多摁着不召回的事情太多太多太多了
成本低做起来更方便，而且很多硬件的问题其实可以用软件的办法去解决，OTA非常好
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 这个角度很新奇啊
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FROM 223.104.213.*
什么逻辑，我说ota不好了么
我说有了ota召回这种东西，厂家开始不稳重了
ota召回是什么意思，召回这两个字就说明不是普通update，而是出现了安全隐患，有些本该是上市之前就该发现的
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 事实就是如此
: 召回的成本跟影响非常大，很多摁着不召回的事情太多太多太多了
: 成本低做起来更方便，而且很多硬件的问题其实可以用软件的办法去解决，OTA非常好
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FROM 114.93.247.*
说明上市前发现不了啊，或者比较急促没那么多时间去发现，ota召回能解决问题就行，不能ota召回的很多就不召回了，除非闹大了
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 什么逻辑，我说ota不好了么
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: 我说有了ota召回这种东西，厂家开始不稳重了
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: ota召回是什么意思，召回这两个字就说明不是普通update，而是出现了安全隐患，有些本该是上市之前就该发现的
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.239.*
所以更多车“急促”上市啊，难道不就是我说的么，因为有了更廉价的兜底方案
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 说明上市前发现不了啊，或者比较急促没那么多时间去发现，ota召回能解决问题就行，不能ota召回的很多就不召回了，除非闹大了
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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修改:cokebear FROM 114.93.247.*
FROM 114.93.247.*
就特斯拉这个动能回收力度减弱（不是刹车刹不住）的事，如果没有OTA功能，厂家就死咬着不是缺陷不召回就行了。
至于不便召回的前提下会不会出厂前测试就更严格，对于这个无伤大雅的功能来说，我觉得不会。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 什么逻辑，我说ota不好了么
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: 我说有了ota召回这种东西，厂家开始不稳重了
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: ota召回是什么意思，召回这两个字就说明不是普通update，而是出现了安全隐患，有些本该是上市之前就该发现的
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发自「今日水木 on SM-S9010」
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FROM 124.64.11.*